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DIAGRAMM 4 : TÜRSCHLÖSSER MIT SCHALTERN UND OHNE RELAIS
Typisch für:
Manche Chrysler-Modelle (meistens Vorderantrieb), American Motors-, manche Ford-Modelle,
manche Toyota-Modelle und manche Nissan-Modelle.
COM
NC
NO
DIAGRAMM 5: SYSTEM AKTIVIERT MITTELS TAUCHSPULEN (KEINE SCHALTER ZUM VERSCHLIEßEN
ODER ENTRIEGELN)
Typisch für :
BMW
Anmerkung:
Es muss eine Verbindung zwischen den Sperrschaltern für das Verschließen und Entriegeln und
der Grundeinheit des Verriegelungssytems hergestellt werden. Für normalen Betrieb darf der
Sperrschalter nicht auf 'sperren' stehen.
COM
NC
NO
DIAGRAMM 6 : VAKUUMGESTEUERTE TÜRSCHLÖSSER
Typisch für:
Mercedes Benz und Audi
Anmerkung:
Suchen Sie das Kabel unter dem Kickpanel der Fahrerseite. Verwenden Sie eine Testlampe die
mit der Masse verbunden ist und prüfen Sie, ob Sie das richtige Kabel gewählt haben mithilfe der
Türen die nicht verschlossen sind. Die Testlampe wird aufleuchten. Wenn Sie die Türen
verschließen, wird die Testlampe erlöschen. Verbinden Sie die Abgreifklemmen mit +12V und die
Testlampe wird erneut aufleuchten. Schneiden Sie dieses Kabel durch und stellen Sie die
notwendigen Verbindungen her. Bei einer vakuumgesteuerten Türverriegelung muss den Jumper
zur Auswahl des Schlosstyps durchgeschnitten werden.
COM
NC
NO
Für mehr Informationen zu diesem Produkt, siehe www.velleman.eu.
Alle Änderungen vorbehalten.
802
BLAU
NO
BLAU/WEI SS
NC
WEI SS
GELB
VI OLET T
COM
VI OLET T /WEI SS
6 PI N
ST ECKER
SPERRSCHALT ER ENT RI EGELN
BLAU
NO
BLAU/WEI SS
NC
WEI SS
GELB
VI OLET T
COM
VI OLET T /WEI S
6 PI N
ST ECKER
12 VOLT
BLAU
NO
BLAU/WEI SS
NC
WEI SS
GELB
VI OLET T
COM
VI OLET T /WEI SS
6 PI N
ST ECKER
12 VOL T
MOT ORSPUL EN
UNT ERBRECHEN
12 VOLT
12 VOL T
MOT ORSPULEN
SPERRSCHALT ER
VERSCHLI ESSEN
UNT ERBRECHEN
REQUEST
REQUEST
LOCK UNLOCK
I NPUT
I NPUT
LOCKI NG CONT ROL UNI T
UNT ER-
BRECHEN KOMPRESSOR
17
T URVERRI EGELUNGS
SCHALT ER
T URSCHALT ER
VELLEMAN
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