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Regolazione della guida (Figure 3A+5).
Prima di tutti gli interventi alla macchina stac-
care la spina dalla presa di corrente.
Allentare entrambe le viti (23) e regolare la distanza
della guida rispetto alla ruota frenante:
– Diametro del tubo 10–12 mm: regolazione
secondo figura «1».
– Diametro del tubo 10–130 mm: regolazione
secondo figura «2».
Serrare di nuovo saldamente le viti (23).
Regolazione della ruota frenante
(Figura 3).
Prima di tutti gli interventi alla macchina stac-
care la spina dalla presa di corrente.
Regolazione del parallelismo.
Allentare la leva di fissaggio (20) e regolare con l'ausilio
dell'impugnatura (16) la ruota frenante (19) in modo
tale che la stessa, guardando dall'alto, ruoti parallela-
mente al disco di contatto. In questo modo viene otte-
nuta una pressione di contatto e una micrografia
uniforme. La regolazione ottimale deve essere determi-
nata tramite una prova pratica.
Regolazione dell'inclinazione.
Allentare la leva di fissaggio (20) e regolare la ruota fre-
nante (19) con la vite a stella (19) in modo tale che la
stessa sia inclinata leggermente verso sinistra in rela-
zione al pezzo in lavorazione.
Quanto più la ruota frenante è inclinata, tanto
maggiore sarà la velocità di avanzamento. La
regolazione ottimale deve essere determinata
tramite una prova pratica.
Regolazione della distanza tra la ruota frenante,
il pezzo in lavorazione ed i rulli di contatto.
Allentare la leva di fissaggio 21.
Con la leva (18) orientare indietro l'unità di aziona-
mento.
Inserire il pezzo da lavorare.
Riportare nuovamente in avanti l'unità di azionamento
in modo tale che la ruota frenante appoggi sul pezzo in
lavorazione.
Regolare la misura della fessura (25) di 1 mm.
Serrare di nuovo saldamente la leva di fissaggio (21).
Regolazione della pressione di contatto.
Con l'ausilio della manovella (22) regolare la pressione
di contatto della ruota frenante sul pezzo in lavora-
zione:
– Rotazione in senso orario: pressione di contatto
maggiore.
– Rotazione in senso antiorario: pressione di contatto
minore.
Una pressione di contatto troppo elevata può causare
una maggiore usura della ruota frenante e del nastro
abrasivo!
Istruzioni per l'uso
Accensione e spegnimento.
Accendere la macchina solo dopo aver effettuato
tutte le regolazioni necessarie. Nella macchina
non deve essere inserito alcun pezzo in lavora-
zione.
Inserire la spina del dispositivo di levigatura per tubi
nella presa sulla levigatrice a nastro.
Accensione/spegnimento della levigatrice a
nastro/dispositivo di levigatura per tubi.
GI75/GI150*
Accensione:
Sbloccare il tasto arresto di sicurezza (15*) e aprire.
Premere il tasto «I» (19*).
Il dispositivo di levigatura per tubi viene
anch'esso acceso automaticamente.
Controllare il senso di rotazione della ruota fre-
nante. Il senso di rotazione del motore può essere
commutato esclusivamente da un elettricista
specializzato.
Spegnimento:
Aprire il tasto arresto di sicurezza (15*). Premere il
tasto «0» (19*).
Il dispositivo di levigatura per tubi viene anch'esso
spento automaticamente.
Dopo lo spegnimento la macchina continua a fun-
zionare ancora per ca. 50 sec.
(* riportato nelle istruzioni per l'uso della macchina)
Tasto arresto di sicurezza .
In caso di situazioni pericolose premere il tasto rosso
arresto di sicurezza per spegnere la macchina.
Inserimento/disinserimento pompa refrigerante.
Mettere l'interruttore in posizione «1». In caso di ele-
vata asportazione di materiale deve essere sempre inse-
rita la pompa refrigerante.
Portare occhiali di protezione.
Prima dell'inizio del lavoro assicurarsi che siano
state effettuate correttamente e controllate le
operazioni di regolazione precedentemente
descritte.
Levigatura di tubi (Figure 5+6).
Con la leva (18) orientare indietro la ruota frenante.
Inserire il pezzo in lavorazione almeno 30 mm nel sup-
porto del materiale.
Aprire la valvola del refrigerante (28). Regolare il quan-
titativo del refrigerante con la valvola di chiusura (28).
Con l'ausilio della leva (18) riportare nuovamente in
avanti la ruota frenante in modo tale che il pezzo in
lavorazione ruoti anch'esso e passi attraverso la mac-
china.
Tirare indietro la leva (18) quando il pezzo in lavora-
zione appoggia ancora per ca. 30 mm nella guida.
Estrarre il pezzo in lavorazione dalla macchina.
In caso di velocità di avanzamento troppo elevata
oppure troppo bassa è necessario modificare
l'inclinazione della ruota frenante.
