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● Las prestaciones del sistema TC no deben inducir al conductor a co-
rrer riesgos inútiles e innecesarios� El estilo de conducción debe adap-
tarse siempre al estado de la calzada, a la visibilidad y al tráfico. La
responsabilidad de la seguridad en carretera corresponde siempre al
conductor
● El sistema TC no puede modificar las leyes naturales de la física ni
aumentar la adherencia permitida por el estado de la calzada�
● El sistema TC no puede evitar los accidentes, incluidos aquellos debi-
dos a una velocidad excesiva en curva, al conducir sobre superficies
con baja adherencia o en caso de aquaplaning�
● Las funciones del sistema TC nunca deben probarse de manera irres-
ponsable y peligrosa, comprometiendo la seguridad propia y de todos
los usuarios de la carretera�
Sistema PBA (Panic Brake Assist)
El sistema PBA se ha diseñado para optimizar la capacidad de frenado del
vehículo durante una frenada de emergencia�
El sistema detecta la frenada de emergencia monitorizando la velocidad y
la fuerza con la que se pisa el pedal del freno y aplica, en consecuencia, la
presión óptima en los frenos� Esto puede ayudar a reducir la distancia de
frenado: el sistema PBA complementa así el sistema ABS�
Se logra la máxima asistencia del sistema PBA al pisar muy rápidamente el
pedal del freno� Asimismo, para obtener la máxima funcionalidad del siste-
ma, es necesario pisar continuamente el pedal del freno durante la frenada,
evitando pisarlo intermitentemente� No reducir la presión en el pedal del fre-
no hasta que ya no sea necesario frenar�
El sistema PBA se desactiva cuando se suelta el pedal del freno�
● El sistema PBA no puede modificar las leyes naturales de la física ni
aumentar la adherencia permitida por el estado de la calzada�
● El sistema PBA no puede evitar los accidentes, incluidos aquellos de-
bidos a una velocidad excesiva en curva, al conducir sobre superficies
con baja adherencia o en caso de aquaplaning�
● Las capacidades del sistema PBA nunca deben probarse de manera
irresponsable y peligrosa, comprometiendo la seguridad del conductor,
de los demás ocupantes a bordo del vehículo y de todos los demás
usuarios de la carretera�
Sistema HHC (Hill Hold Control)
Forma parte del sistema ESC y facilita el arranque en subida, activándose
automáticamente en los siguientes casos:
● En subida: con el vehículo parado en una carretera con una pendiente
superior al 5%, motor encendido, freno pisado y cambio en punto muerto
SEGURIDAD
¡ADVERTENCIA!
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