Troy-Bilt TB6042 XP Manual Del Operador página 19

Nettoyage du filtre à air
Tout manquement à l'entretien du filtre à air
peut entraîner une baisse de performances ou
causer des dégâts permanents à votre moteur.
1. Pour ouvrir le filtre à air, appuyez vers
l'intérieur sur la languette de fermeture et
retirez ensuite sur le couvercle du filtre à air
(Fig. 29 et 30).
2. Retirez le filtre à air (Fig. 31).
3. Lavez le filtre dans un mélange d'eau et de
détergent. Rincez le filtre abondamment et
laissez-le sécher.
4. Appliquez une quantité suffisante d'huile
moteur propre SAE 30 pour enduire
légèrement le filtre.
5. Pressez le filtre pour répartir et drainer
l'excédent d'huile.
6. Replacez le filtre à air dans la plaque de
base (Fig. 31).
REMARQUE : Si vous faites fonctionner
l'appareil sans filtre à air, vous ANNULEREZ
la garantie.
7. Remettre le couvercle du filtre à air en place.
Positionnez les deux petites languettes sur
le filtre à air dans les encoches dans le
panneau arrière et poussez le couvercle du
filtre à air vers le bas, en vous assurant
d'aligner la languette de fermeture avec
l'encoche de verrouillage, jusqu'à ce que la languette se verrouille en
place (Fig. 29 et 30).
REMARQUE : Ne serrez pas trop fort, cela pourrait endommager la vis.
AJUSTEMENT DU RALENTI
AVERTISSEMENT :
que l'accessoire de coupe tourne
pendant le réglage de la vitesse de
ralenti. Portez des vêtements
protecteurs et respectez toutes les
consignes de sécurité pour éviter
des blessures graves.
La vitesse de ralenti du moteur est réglable à l'aide d'une vis de réglage
accessible par un trou situé sur le dessus du couvercle du moteur (Fig. 32).
REMARQUE : Un réglage négligé peut sérieusement endommager l'appareil.
Confiez les réglages de carburateur à un concessionnaire agréé.
Si le moteur ne se met toujours pas au ralenti après vérification du carburant
et nettoyage du filtre à air, réglez la vis de ralenti comme suit:
1. Démarrez le moteur et laissez-le tourner à haut régime pendant une
minute pour se réchauffer.
2. Relâchez la manette des gaz et laissez le moteur tourner au ralenti. Si le
moteur s'arrête, insérez un tournevis cruciforme entre la couverture du
filtre à air et celle du moteur (Fig. 32). Tournez la vis du ralenti dans le
sens des aiguilles d'une montre, 1/8 de tour à la fois (selon le besoin)
jusqu'à ce que le moteur tourne au ralenti sans à-coups.
REMARQUE : l'accessoire de coupe ne devrait pas tourner lorsque le
moteur est au ralenti.
3. S'il tourne, dévissez la vis de ralenti de 1/8 de tour à la fois (selon le
besoin) pour réduire la vitesse de ralenti.
La vérification de carburant, le nettoyage du filtre à air et le réglage de la vis
de ralenti devraient résoudre la plupart des problèmes de moteur. Dans le
cas contraire et si :
• le moteur ne se met pas au ralenti
• le moteur hésite ou cale lors d'une accélération
• le moteur perd de sa puissance
Faites régler le carburateur par un distributeur agréé.
JEU ENTRE SOUPAPE ET CULBUTEUR
AVERTISSEMENT :
l'appareil éteint, pour éviter des
blessures graves assurez-vous que
l'accessoire de coupe est arrêté
avant de poser l'appareil.
Ce réglage nécessite de démonter le moteur. Si
vous ne vous sentez pas à l'aise de le faire,
confiez l'appareil à un centre de service agréé.
• Attendez que le moteur soit froid avant de vérifier ou de régler le jeu de la
soupape.
ENTRETIEN ET RÉPARATIONS
Couvercle du filtre à air
Languette de fermeture
du couvercle du filtre à air
Fig. 29
Plaque arrière
Couvercle du
filtre à air
Fig. 30
Plaque
arrière
Filtre
à air
Fig. 31
Vis de réglage
du ralenti
il se peut
Fig. 32
Retirez les vis
une fois
Fig. 33
• Faites-le à l'intérieur, dans un endroit propre
et sans poussière.
1. Retirez les deux (2) vis à l'arrière du
couvercle du moteur et celle à l'avant du
couvercle avec un tournevis plat ou un
tournevis Torx® T-25 (Fig. 33).
2. Déposez le couvercle du moteur (Fig. 34).
3. Déconnectez le câble de la bougie.
4. Nettoyez toute saleté de la bougie. Retirez
la bougie de la culasse en tournant la douille
de 5/8 po à gauche.
5. Nettoyez toute saleté autour du cache-
culbuteur. Retirez la vis retenant le cache-
culbuteur à l'aide d'un tournevis à lame
plate large ou à mèche no. T-25 Torx® (Fig.
35). Enlevez le cache-culbuteur et le joint.
6. Tirez lentement sur la corde de démarrage
pour ramener le piston au sommet de sa
course dit « point mort haut ». Vérifiez que:
• Le piston est au sommet de sa course
lorsqu'on regarde par le trou de la bougie
(Fig. 35)
• Les deux culbuteurs se déplacent librement
et les deux soupapes sont fermées
Si ce n'est pas le cas, répétez la procédure.
7. Glissez la jauge d'épaisseur entre le culbuteur
et le ressort de rappel de la soupape. Mesurez
le jeu entre la tige de soupape et le culbuteur
(Fig. 37). Faites-le pour les soupapes
d'admission et d'échappement.
L'écart de jeu recommandé pour l'admission et
l'échappement est de 0,076 – 0,152 mm (0,003
– 0,006 po). Servez-vous d'une jauge
d'épaisseur d'automobile standard de 0,127
mm (0,005 po). La jauge d'épaisseur devrait
pouvoir glisser entre le culbuteur et la tige de
soupape en rencontrant une faible résistance
mais sans coller (Fig. 36 et 37).
8. Si le jeu n'est pas conforme:
a. Tournez l'écrou de réglage à l'aide d'une clé de 8 mm (5/16 po) ou d'un
tournevis à embout hexagonal (Fig. 37).
• Pour augmenter le jeu, tournez l'écrou de réglage vers la gauche.
• Pour réduire le jeu, tournez l'écrou de réglage vers la droite.
b. Revérifiez les deux jeux de soupape et réglez-les au besoin.
9. Replacez le cache-culbuteur en mettant un joint neuf. Serrez la vis avec
un couple de serrage de 2,2–3,4 N•m (12 po•lb).
10. Vérifiez l'état de la bougie et replacez-la. Voir Remplacement de la bougie.
11. Replacez le câble de la bougie.
12. Replacez le couvercle du moteur. Vérifiez l'alignement du couvercle
avant de serrer les vis. Vissez bien.
REMPLACEMENT DE LA BOUGIE
Utilisez une bougie du numéro de la pièce 753-05784 de rechange ou de
l'allumage de Champion® RDZ4H. L'écartement correct est de 0,655 mm
(0,025 po).
1. Arrêtez le moteur et laissez-le refroidir. Retirez les deux (2) vis à l'arrière
du couvercle du moteur et celle à l'avant du couvercle avec un tournevis
plat ou un tournevis Torx® T-25 (Fig. 33).
2. Tome el alambre de la bujía con firmeza y sáquelo de la bujía de encendido.
3. Nettoyez toute saleté de la bougie. Retirez la bougie de la culasse en
tournant la douille de 5/8 po à gauche.
AVERTISSEMENT :
sabler, gratter ou nettoyer les
électrodes car de la saleté dans le
moteur pourrait endommager le
cylindre.
4. Remplacez toute bougie fendillée,
encrassée ou sale. Réglez l'écartement à
0,655 mm (0,025 po) à l'aide d'une jauge d'épaisseur (Fig. 38).
5. Installez la bougie ajustée dans la culasse. Tournez la douille de 5/8 po à
droite jusqu'à bien la visser.
Si vous utilisez une clé dynamométrique, vissez selon les valeurs suivantes :
12,3-13,5 Nom (110-120 poolb).
Évitez de trop serrer.
Fig. 34
Vis
Cache-
culbuteur
Trou de
bougie
Fig. 35
Écrous de réglage
ADMISSION
ECHAPPEMENT
Culbuteurs
Fig. 36
Écrou de
réglage
Culbuteur
0,076-0,0152 mm
(0,003-0,006 po)
Tige de soupape
Fig. 37
évitez de
0,655 mm
(0,025 po)
Fig. 38
Moteur
vu de
haut
Silencieux
Jauge
d'épaisseur
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