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ENTRETIEN:
•Toutes les semaines nettoyer le plateau tournant avec du mazout pour éviter la formation de saleté et graisser les
glissières des mors.
•Tous les mois vérifier:
•le niveau de l'huile dans le réservoir du graisseur. Si nécessaire, ajouter de l'huile en dévissant le reservoir F.
Rajouter en utilisant de l'huile pour installation pneumatiques de classe ISO HG à viscosité ISO VG 32 (par exemple:
ESSO Febis K32; Mobil Vacouline Oil 1405; Kluber Airpress 32) Fig. 22
•qu'une goutte d'huile tombe dans le réservoir F toutes les 3-4 manoeuvres de la pédale U. Si nécessaire, régler par la
vis D (fig. 22).
NB.Après les 20 premiers jours de travail, serrer de nouveau les vis des mors et les glissières du plateau tournant (fig.
23).
NB.Si la machine a une baisse de puissance, contrôler la tension de la courroie du moteur en effectuant les opérations
suivantes:
Avant toute intervention débrancher l'installation électrique et celle pneumatique.
•Enlever le côté gauche du démonte-pneus en dévissant les quatre vis de fixation.
•Tirer la courroie du moteur en agissant sur le tendeur X sur le support du moteur (fig. 24).
NB.Si la plaque de blocage du bras doit être réglée parce que l'outil ne se bloque pas ou que le retrait nécessaire de 2
mm entre la jante et la tête n'est pas correct, il faut régler les écrous indiqués dans la fig. 25.
NOTE: Pour nettoyer ou remplacer l'atténuateur de bruit ouverture/fermeture des mors, il faut se réferer à la
figure 26 et opérer de la façon suivante:
- Enlever le côté gauche du bâti en dévissant les quatres vis de fixation
- Dévisser l'atténuateur de bruit placé sur le pédalier, près de la pédale ouverture /fermeture des mors.
- Nettoyer moyennant un jet d'air comprimé ou, si endommagé, remplacer en se réferant au catalogue des pièces de
rechange.
Pour le nettoyage ou le remplacement de l'atténuateur de bruit du détalloneur il faut se réferer à la figure 27 et procéder
de la façon indiquée par le points 1 - 3 précédents
OPERAZIONI DI MANUTENZIONE:
• Pulire settimanalmente il piatto autocentrante con nafta per evitare la formazione di sporcizia e ingrassare le guide
di scorrimento delle griffe.
• Effettuare almeno ogni 30 giorni le seguenti operazioni:
- Controllare il livello olio nella tazza del lubrificatore.Eventualmente rabboccare svitando la tazza F.
Utilizzare solamente olio per impianti pneumatici di classe ISO HG con viscosità ISO VG 32 come ad esempio: ESSO
Febis K32; MOBIL Vacouline Oil 1405; KLUBER Airpress 32). (fig. 22)
- Controllare che ogni 3 - 4 pressioni sul pedale U cada una goccia di olio nella tazza F. In caso contrario regolare
l'apposita vite D (fig. 22)
NOTA: Dopo i primi 20 gg. di lavoro stringere nuovamente le viti di serraggio delle griffe e degli scorrevoli del piatto
autocentrante (fig. 23).
NOTA: Se la macchina accusasse un calo di potenza, controllare la tensione della cinghia motore procedendo come
segue:
Prima di qualsiasi intervento, disinserire l'allacciamento elettrico e pneumatico
• Togliere la fiancata sinistra dello smontagomme svitando le quattro viti di fissaggio
• Tirare la cinghia del motore agendo sull'apposito registro X sul supporto motore (fig.24).
NOTA: Qualora si rendesse necessario registrare la piastra di bloccaggio del palo, perchè l'utensile non si blocca o non
si alza dal cerchio dei 2 mm necessari alla lavorazione, registrare i dadi indicati in figura 25
NOTA: Per la pulizia o sostituzione del silenziatore per l'apertura/chiusura griffe fare riferimento alla fig. 26 e procedere
come descritto:
1) Togliere la fiancata sinistra della carcassa svitando le quattro viti di fissaggio
2) Svitare il silenziatore situato sulla pedaliera, in corrispondenza del pedale di apertura/chiusura griffe.
3) Pulire con un getto d'aria compressa o, se danneggiato, sostituire facendo riferimento al catalogo parti di ricambio.
Per la pulizia o sostituzione del silenziatore per lo stallonatore, fare riferimento alla figura 27 e procedere come ai punti
1 e 3 precedenti.
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