Adaption De La Tuyère À L'étrave; Barres Dans Les Ouvertures De La Tuyère - Vetus BOW PRO A Serie Instrucciones De Instalación

3 .3 Adaption de la tuyère à l'étrave
Une jonction directe de la tuyère à la coque, sans coquille, produira
des résultats raisonnables.
A
R
D
D = 150 mm R = 15 mm
A Une jonction directe sur la coque du bateau peut être aiguë.
B
Il est mieux d'arrondir la jonction avec un rayon 'R' d'environ 0,1 x
D.
C Il est encore mieux d'utiliser des côtés chanfreinés 'C' de 0,1 à 0,15
x D.
Une jonction de la tuyère à la coque du bateau avec application
d'une coquille donnera une résistance de la coque plus basse durant
la navigation normale.
A
R
D
D = 150 mm R = 15 mm
A La jonction avec une coquille sur la coque peut être aiguë.
B Il est mieux d'arrondir la jonction avec coquille avec un rayon 'R'
d'environ 0,1 x D.
C Le mieux est une jonction avec coquille, avec un côté chanfreiné
'C' de 0,1 à 0,15 x D.
La méthode de jonction de la tuyère à la coque du bateau, agit
bien fort sur la poussée effective de l'hélice d'étrave ainsi que sur
la résistance de la coque dans l'eau, à vitesse normale.
α
α : min. 0º
D = 150 mm
max. 15º L = 150 ... 450 mm
- La longueur 'L' de la coquille sera entre 1 x D et 3 x D.
- Cette coquille sera incorporée dans la coque du bateau de telle
sorte, que la ligne centrale se confondra avec la forme de la vague
de l'étrave prévue.
vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thruster: BOWA0571
B C
R
C
C = 15 ... 22 mm
B C
R
C
C = 15 ... 22 mm
c :
onseiL
=
L D
Quand la jonction entre la tuyère
et la coque du bateau aura un
côté chanfreiné, s'assurer que
l'exécution sera faite selon le cro-
quis ci-dessus.
Le côté chanfreiné (C) aura
une longueur de 0,1 a 0,15 x D
et l'angle entre la tuyère et la
coque doit etre identique a la
l'angle entre la coque et le côté
chanfreiné.
3 .4 Barres dans les ouvertures de la tuyère
Afin de protéger l'hélice, il sera possible d'installer des barres dans
les ouvertures de la tuyère, bienque ceci exercera une mauvaise in-
fluence sur la poussée de l'hélice d'étrave.
Afin de réduire le plus possible cet effet négatif sur la propulsion et
sur la résistance de la coque à vitesse normale, il faudra tenir compte
des points suivants :
- Ne pas installer plus de
barres dans l'ouverture qu'il
est indiqué sur le dessin.
ca. 0,7 x 0,7 mm
min. 20 mm
max. 40 mm
3 mm
- Les barres devront être de section rectangulaire.
- Ne pas utiliser de barres rondes.
- Les barres devront se che-
vaucher.
- Les barres devront être placées de telle façon qu'elles soient per-
pendiculaires à la forme de la vague prévue.
FRANÇAIS
β
C
γ
C β
γ
Aigu
C = 15...22 mm
D = 150 mm
β = β
γ = γ
3 x
150 mm
ø ...
Chevauchement
=
α
α : min. 0º
max. 15º
47
020804.01