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3. Mueva la palanca a la posición de abertura media
(figura 4, vista #2) para ecualizar la presión. Cuando la
muñeca principal se abra, mueva la palanca operativa a la
posición de abertura completa.
4. Abra las válvulas de la línea por completo para evitar
aumentos repentinos de flujo que podrían hacer cerrar
violentamente la válvula de exceso de flujo.
5. Si se abre la válvula de exceso de flujo, detenga la
bomba y cierre la válvula de aguas abajo más cercana.
Vuelva a poner la palanca operativa de la válvula interna en
la posición de ecualización rápida y espere que se abra la
válvula con un chasquido. A continuación ponga la palanca
operativa en la posición de abertura completa y abra
lentamente la válvula de aguas abajo.
6. Todas las válvulas deben estar completamente abiertas
al bombear. (Las válvulas del tipo de estrangulación podrían
impedir que se cierre la válvula de exceso de flujo cuando
sea necesario.)
7. El operador debe estar siempre en conocimiento
de la ubicación de los controles de cierre remoto y de
cómo operar los controles si una emergencia exige el
cierre de las válvulas. Cuando se complete la acción de
bombeado, acostúmbrese a cerrar la válvula interna desde
el punto de cierre remoto a fin de verificar que el control es
efectivamente capaz de cerrar la válvula.
8. La válvula debe abrirse al hacer el llenado inverso por la
válvula hacia el tanque.
solución de problemas
no se abre la válvula interna – Esto podría deberse a
alguna fuga aguas abajo, que hace funcionar la bomba
demasiado pronto, o a desgaste excesivo en la válvula
interna. Si el volumen excesivo es en el sistema de aguas
abajo, se necesita más tiempo para ecualizar las presiones
(tanque y aguas abajo) antes de que pueda funcionar la
bomba. Para determinar si se está abriendo el asiento del
piloto de la válvula, instale un manómetro aguas debajo de
la válvula, haga funcionar el accionador de la válvula; si no
la presión no aumenta al nivel de la presión del tanque, no
está abierto el asiento del piloto de la válvula. Esta prueba
debe hacerse con la bomba apagada. Si el piloto no se
está abriendo, es posible que esté obstruido con tierra o
que alguna pieza interna esté descompuesta. Si al operar
manualmente la palanca ésta puede hacerse girar más allá
de la posición de abertura completa, hay algo que no está
bien internamente y debe desensamblarse la válvula.
Cierre prematuro de la válvula – Esto puede ocurrir al
hacer funcionar demasiado pronto la bomba, por un resorte
de la válvula de exceso de flujo con una clasificación menor,
o por una palanca operativa de la válvula interna conectada
en forma indebida que no abre por completo la válvula.
Este problema podría deberse también a una válvula que
tiene su puerto de entrada obstruido o por aumentos de
flujo repentinos en la línea. A fin de verificar el recorrido
de apertura de la válvula, opere la palanca en forma
Válvulas Internas
Tipos C403-24 y C404-24
manual hasta el recorrido completo, espere hasta que
se abra la válvula (por lo general en alrededor de 15
segundos) y luego haga funcionar la bomba. Si se cierra
la válvula de exceso de flujo, deben verificarse los puntos
mencionados anteriormente.
no se cierra la válvula interna – El eje de mangueta podría
estar aglutinándose o el vástago podría estar doblado en la
válvula. Antes de desensamblar la válvula, inspeccione el
mecanismo del accionador para ver si funciona sin problemas
desconectándolo de la palanca de la válvula y permitiendo
que haga varios ciclos. Asimismo, accione manualmente la
palanca de la válvula. Si se queda atascada en la posición
de abertura, deben reemplazarse el empaquetado y los
casquillos. Con esto debe liberarse el mecanismo operativo
si no se ha dañado la válvula internamente. Consulte la
sección de "Mantenimiento".
Capacidad de flujo baja – Esto podría deberse a una
válvula interna demasiado pequeña, tuberías de aguas
abajo demasiado pequeñas o largas, mallas obstruidas,
alguna otra restricción en el sistema de aguas abajo o a que
una válvula de desvío se atasque en la posición de abertura.
La válvula de desvío podría también tener un parámetro
demasiado bajo y estar abriéndose en forma prematura.
Principios de la operación
Consulte el dibujo esquemático, figura 4. En la vista #1, la
válvula se mantiene cerrada por la presión del tanque y el
resorte de cierre de la válvula. No hay fugas más allá de
los resistentes asientos de la muñeca hacia la salida de
la válvula.
La válvula se abre moviendo la palanca operativa a
aproximadamente la mitad de su recorrido de 70°
(vista #2). Esto permite que la leva coloque el segmento de
ecualización rápida del vástago de la válvula en la abertura
de piloto, lo que hace que se purgue aguas abajo una
cantidad de producto mayor que si la palanca operativa se
moviera a la posición de abertura completa.
Cuando la presión del tanque y de aguas abajo son
casi iguales después de algunos segundos, el resorte
de exceso de flujo abre la muñeca principal (vista #3)
y la palanca operativa puede moverse a la posición de
abertura completa.
Si la presión del tanque es mayor que la presión de salida
de la válvula, la muñeca principal permanecerá en la
posición de cierre. No obstante, si la tubería de salida de la
válvula es cerrada por otras válvulas, aumentará el purgado
de producto por el piloto hasta que casi se iguale la presión
del tanque y se abra la muñeca principal.
La muñeca principal no se abrirá si no se
cierra la tubería de salida de la válvula para
que la presión de salida pueda aproximarse a
la presión del tanque.
nota
5
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