Tabla de contenido
TRABAJOS DE MANTENIMIENTO EN CHASIS Y MOTOR
2
10 mm
Motor en fria
Circuito de refrigeracion
La bomba del agua proporciona al motor una circulación forzada de líquido
refrigerante, pero éste sólo puede circular bien si no hay pompas de aire en
el circuito del líquido refrigerante.
Por ello es necesario purgar el aire del sistema refrigerador si:
a) se echa más de 0,25 litros de líquido refrigerante y
b) se llena de nuevo el sistema refrigerador
(véase purgar el sistema refrigerador).
En algunos modelos se ha montado un termostato [1] para que el motor alcance
1
antes su temperatura de servicio. Con el motor frío, el líquido refrigerante cir-
cula por el cilindro y la culata. Al alcanzar el líquido una temperatura de unos
55°C se abre el termostato y el líquido refrigerante es bombeado a los dos
radiadores de aluminio.
La refrigeración se consigue a través del viento de marcha: cuanto más redu-
cida sea la velocidad menor será el efecto refrigerante del viento. Radiadores
sucios disminuyen también el efecto refrigerante.
– Si se retira el tapón del radiador [2] con el motor en caliente, el líquido
de refrigeración puede salir a presión y causar graves quemaduras. Atención
- riesgo de quemaduras!
– No desabridar nunca las mangueras del radiador con el motor caliente. El
líquido refrigerante y el vapor saliente pueden causar graves quemaduras.
– En caso de quemaduras, poner la parte quemada debajo de una corriente
de agua fría.
– El líquido refrigerante es tóxico! Almacenar el líquido refrigerante fuera
del alcance de los niños.
– Si se ha ingerido líquido refrigerante, consultar inmediatamente a unmédico.
– Si el líquido refrigerante ha entrado en contacto con los ojos, lavarse los
ojos inmediatamente con agua y consultar a un médico.
Como líquido refrigerante se utiliza una mezcla compuesta de un 50% de
agente anticongelante y un 50% de agua destilada. No obstante la protec-
ción anticongelante debe tener por lo menos 25° C. Esta mezcla ofrece, junto
a la protección anticongelante, también una buena protección anticorrosiva
y por esta causa no debería ser reemplazada por pura agua.
Utilice siempre anticongelantes de calidad y marcas (Motorex Anti- Freeze)
conocidas para evitar la corrosión y la formación de espuma.
La presión producida por la elevada temperatura del circuito de refrigeración
se regula por medio de la válvula del tapón del radiador [2]. La temperatura
puede aumentar hasta los 120°C sin afectar a su buen funcionamiento.
Control del nivel del liquido de refrigeracion
Con el motor en frío, el líquido debe cubrir alrededor de 10 mm. las láminas
del radiador (ver ilustración). En caso de vaciado, rellene inmediatamente y
proceda al sangrado del sistema.
Es preferible siempre controlar el nivel del líquido de refrigeración con el motor
en frío. No abra el tapón del radiador con el motor caliente. Si ha de hacerlo
utilice un trapo para cubrir el tapón y hágalo lentamente para dejar escapar
la presión.
Es necesario purgar el aire del sistema refrigerador si se ha vaciado líquido o
si se echa más de 0,25 litros de líquido refrigerante
»
39
Tabla de contenido
