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Rellenado
Solo se debe rellenar con refrigerante previa-
mente mezclado. El refrigerante premezclado
puede ser un concentrado mezclado con agua
limpia o refrigerante premezclado de fábrica.
Utilice solo agua dulce limpia sin sedimentos,
partículas ni otras impurezas.
IMPORTANTE
Los depósitos que se utilizan para mezclar refri-
gerante deben utilizarse únicamente para este
propósito y estar libres de suciedad o contami-
nantes. Cuando no se estén utilizando, los depó-
sitos deben mantenerse cerrados para evitar que
entre suciedad y polvo.
Nota:
Durante el intervalo de cambio de refrigerante
solamente se puede reutilizar refrigerante si se ha
limpiado para eliminar la suciedad, los sedimen-
tos e impurezas. Si el refrigerante está contami-
nado con aceite o combustible no se debe
reutilizar.
OPM 310 es-ES
Adición de anticongelante e inhibidor
de corrosión al agua
El refrigerante debe contener entre un 35 y un
55 % del volumen de anticongelante (glicol eti-
leno) y de inhibidor de corrosión. El porcentaje
varía dependiendo de la necesidad de anticonge-
lante.
Se necesita un mínimo de un 35 % del volumen
de anticongelante e protección anticorrosiva de
Scania para garantizar una protección suficiente
contra la corrosión.
Mida el contenido de glicol etileno (anticonge-
lante y protección anticorrosiva) con un refractó-
metro siguiendo las instrucciones siguientes de
la sección
inhibidor de corrosión del
Riesgo de congelación
No someta el motor a grandes esfuerzos si se em-
pieza a formar hielo en el sistema de refrigera-
ción.
Si el refrigerante se empieza a congelar, el agua
comienza a cristalizarse en el refrigerante, por lo
que aumenta la proporción de glicol etileno en el
refrigerante. Si la congelación produce un au-
mento considerable de la cantidad de hielo, se
podrían producir problemas de circulación. No
hay riesgo de que se produzcan daños por conge-
lación si el contenido de anticongelante Scania e
inhibidor de corrosión, o una mezcla equivalente
de un producto similar, es de al menos el 35 %
del volumen.
Puede que una pequeña formación de hielo en el
refrigerante provoque algún problema de poca
importancia, aunque sin riesgo de daños. Por
ejemplo, es posible que no funcione el calefactor
auxiliar hasta que haya transcurrido una hora
después de arrancar el motor.
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©
Scania CV AB 2019, Sweden
Sistema de refrigeración
Comprobación del anticongelante y el
refrigerante.
IMPORTANTE
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