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Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
moteur s'arrête est appelée « pression de
déclenchement ».
CYCLE DE TRAVAIL
Il est recommandé d'utiliser les compresseurs fabriqués
par Makita à moins de 50 % du cycle de travail. Cela
signifie qu'un compresseur d'air pompant l'air pendant
plus de 50 % d'une heure est considérée comme une
mauvaise utilisation, car le compresseur d'air n'est pas
adéquat pour la demande d'air requise.
INFORMATIONS GÉNÉRALES
Ce compresseur d'air fonctionne avec une pompe sans
huile pour plus de durabilité et aucun entretien.
Le compresseur peut être utilisé avec des cloueuses et
agrafeuses pneumatiques adéquatement calibrées. Un
régulateur de pression d'air est fourni pour ces
applications.
AVERTISSEMENT
Ne jamais utiliser un compresseur pour des applications
autres que l'utilisation d'une cloueuse ou d'une agrafeuse
adéquatement calibrée. L'utilisation du compresseur pour
d'autres applications peut entraîner des dommages
matériels et des blessures.
Le cas échéant, on doit utiliser des transformateurs d'air
distincts combinant des fonctions de réglage d'air et/ou
d'enlèvement de la saleté et de l'humidité.
INSPECTION À LA RÉCEPTION
DOMMAGES : chaque ensemble de compresseur d'air
est soigneusement testé et vérifié avant d'être expédié. Il
est possible qu'une manutention inadéquate provoque
des dommages et rende le fonctionnement du
compresseur problématique.
Dès son arrivé, vérifiez la présence de dommages cachés
ou visibles afin d'éviter les dépenses liées à la correction
de tels problèmes. Cette opération doit être effectuée
même s'il n'y a aucun signe visible de dommages à
l'emballage d'expédition. Si ce produit vous a été expédié
directement, faites un rapport des dommages au
transporteur et planifiez immédiatement une inspection.
RANGEMENT
Avant de ranger le compresseur d'air, s'assurer de
procéder comme suit :
1. Examiner les sections « Entretien » et « Consignes
d'utilisation » et effectuer l'entretien; le cas échéant.
S'assurer de vidanger l'eau du réservoir d'air.
2. Protéger le cordon électrique et le tuyau à air contre
les dommages (éviter qu'on y trébuche ou qu'on
marche dessus).
Ranger le compresseur d'air dans un endroit propre et
sec.
DESCRIPTION DE FONCTIONNEMENT
ROBINET DE VIDANGE : Le robinet de vidange se trouve
à la base du réservoir d'air. Il sert à purger la
condensation à la fin de chaque utilisation.
DISJONCTEUR THERMIQUE :
Le moteur électrique possède un disjoncteur thermique à
réenclenchement manuel. Si pour une raison ou une
autre le moteur surchauffe, le disjoncteur thermique
arrêtera le moteur. Placer le monocontacteur à la position
« arrêt (off) » et attendre jusqu'à ce que l'appareil se
refroidisse avant d'appuyer sur le bouton de remise en
marche et de redémarrer le compresseur.
LIMITEUR DE SURCHARGE DU
MOTEUR :
Lorsque le courant nominal du moteur est surpassé, le
limiteur de surcharge procèdera automatiquement à l'arrêt
du moteur.
On doit permettre au moteur de refroidir avant le
redémarrage. Le compresseur redémarrera
automatiquement après le refroidissement du moteur.
INTERRUPTEUR MARCHE/AUTO -
ARRÊT :
Mettre cet interrupteur à « marche (on) » afin de fournir
automatiquement la puissance au manocontacteur et à
« arrêt (off) » pour retirer la puissance lorsque vous avez
terminé d'utiliser le compresseur ou lorsque le
compresseur est laissé sans surveillance.
FILTRE D'ADMISSION D'AIR :
Ce filtre est conçu pour nettoyer l'air entrant dans la
pompe du compresseur. Ce filtre doit toujours être propre
et sans obstruction. Consulter la section « Entretien ».
POMPE DU COMPRESSEUR D'AIR :
Pour comprimer l'air, le piston se déplace vers le haut et
vers le bas du cylindre. Dans sa course vers le bas, l'air
est tiré par la soupape d'admission d'air. La soupape
d'échappement demeure fermée.
Dans la course du piston vers le haut, l'air est comprimé.
La soupape d'admission se ferme et l'air comprimé est
forcée dans la soupape d'échappement, la tubulure
d'échappement, le clapet et finalement le réservoir d'air.
Aucune air utilisable n'est disponible jusqu'à ce que le
compresseur ait augmenté la pression du réservoir d'air
au-delà de celle requise par la sortie d'air.
CLAPET :
Lorsque le compresseur d'air fonctionne, le clapet est
« ouvert », ce qui permet à l'air comprimé d'entrer dans le
réservoir d'air. Lorsque le compresseur d'air atteint la
pression de « déclenchement », le clapet se « ferme », ce
qui permet à la pression d'air de demeurer à l'intérieur du
réservoir d'air.
SOUPAPE DE DÉCHARGE DU
MANOCONTACTEUR :
La soupape de décharge du manocontacteur située sur le
côté du manocontacteur est conçue pour libérer
automatiquement l'air comprimée de la tête du
compresseur et de la tubulure d'échappement lorsque l'air
comprimé atteint la pression de « déclenchement ».
MANOCONTACTEUR :
Le manocontacteur démarre automatiquement le moteur
lorsque la pression du réservoir d'air descend au-dessous
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