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La palanca de mando del freno se posi-
ciona ergonómicamente en la fase de
ensamblaje del vehículo.
Si es necesario se puede regular el juego
de la palanca de mando del freno:
•
Aflojar la contratuerca (1).
•
Desenroscar la varilla de mando
de la bomba (2) para garantizar
un juego mínimo de 0,5 - 1 mm
03_09
(0,019 - 0,039 in) entre la misma
y el pistón de la bomba.
ATENCIÓN
COMPROBAR LA PRESENCIA DE CA-
RRERA EN VACÍO DE LA PALANCA
(3) PARA EVITAR QUE EL FRENO
QUEDE ACCIONADO CON EL CONSI-
GUIENTE DESGASTE PREMATURO
DE LOS ELEMENTOS FRENANTES.
CARRERA EN VACÍO DE LA PALAN-
CA (3): 4 mm (0.16 in) (MEDIDA EN EL
EXTREMO DE LA PALANCA).
•
Bloquear la varilla de mando de
la bomba (2) con la contratuerca
(1).
ATENCIÓN
DESPUÉS DE LA REGULACIÓN, CON-
TROLAR QUE LA RUEDA GIRE LIBRE-
MENTE CUANDO SE SUELTA EL FRE-
NO.
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The brake pedal is set to the correct er-
gonomic position during assembly of the
vehicle.
If necessary, the brake lever clearance
can be adjusted:
•
Loosen the lock nut (1).
•
Unscrew the pump actuator rod
(2) to allow a minimum clear-
ance of 0.5 - 1 mm (0.019 -
0.039 in) between the rod and
the pump piston.
CAUTION
MAKE SURE THE LEVER (3) HAS
SOME FREE PLAY SO THAT THE
BRAKE DOES NOT REMAIN OPERAT-
ED AND CAUSES EARLY WEAR OF
THE BRAKING ELEMENTS.
LEVER (3) EMPTY TRAVEL: 4 mm
(0.16 in) (MEASURED AT THE END OF
THE LEVER).
•
Fasten the pump actuator rod
(2) with the lock nut (1).
CAUTION
AFTER ADJUSTMENT, MAKE SURE
THE WHEEL TURNS FREELY WHEN
THE BRAKE IS RELEASED.
CHECK BRAKING EFFICIENCY.
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