Ventilacion; Teoria De Funcionamiento; Funcionamiento; Almacenamiento, Transporte O Embarque - Master B35CED Manual Del Propietário

VENTILACION

TEORIA DE FUNCIONAMIENTO

4

FUNCIONAMIENTO

ES
CONSERVAZIONE, TRASPORTO O SPEDIZIONE
VENTILACION
ADVERTENCIA: Observe los requisitos mínimosde
ventilación de aire fresco exterior. Si no se proveela
ventilación debida con aire fresco exterior, podríaocurrir
el envenenamiento por monóxido de carbono.
Deje una abertura de por lo menos 2800 cm² por cada 30 kW
de capacidad para la entrada de aire. Proporcione aire fresco
adicional si se usan más calentadores.
Ejemplo: Un calentador de 44 kW requiere una de las siguientes
aberturas:
• puerta de garaje para dos carros de 5 m de ancho levantada
por lo menos 9 cm.
• puerta de garaje para un carro de 2,75 m de ancho levantada
por lo menos 16 cm.
• dos ventanas de 76 cm de ancho levantadas 28 cm.
TEORIA DE FUNCIONAMIENTO
Sistema de combustible: La bomba de aire fuerza el paso del
aire por la línea de aire. De allí, el aire es empujado a través
de la boquilla del quemador. Este aire hace que el combustible
del tanque suba. Un vapor fi no de combustible es rociado en la
cámara de combustión.
Sistema de aire: El motor hace girar el ventilador. El
ventilador empuja el aire al interior y alrededor de la cámara de
combustión. Este aire se calienta y proporciona un chorro de
aire caliente y limpio.
Sistema de encendido:
tensión a la bujía la cual crea una chispa que produce la
mezcla entre aire y combustible en el interior de la cámara de
combustión.
Sistema de control de extinción de llamas: Este sistema
apaga el calentador en caso de extinguirse la llama.
C .
B.
A.
Q .
P.
R .
Figura 4 – Vista en corte transversal del funcionamiento.
A. Salida de aire calientey limpio, B. Cámara de combustión, C.
Ignitor, D. Cabecilla de combustión, E. Ventilador, F. Motor, G.
Bomba de aire, H. Filtro de admisiónde aire, I. Entrada de aire
frío, L. Filtro de aire de salida, M. Ignitor electrónico, N. Línea
de aire al quemador, O. Filtro, P. Boquilla, Q. Tanque de comb.,
R. Aire para el sistema de comb., S. Aire para combustión y
calefacción, T. Combustible.
FUNCIONAMIENTO
El transformador electrónico da
G .
H .
F.
D . E.
O .
N . M .
T.
S.
ADVERTENCIA: Estudie y comprenda las advertencias
dadas en la sección Información de seguridad, página 2.
PARA ENCENDER EL CALENTADOR
1. Observe toda la información sobre ventilación y seguridad.
2. Llene el tanque de combustible con fueloil No. 1.
3. Ponga la tapa de combustible.
4. Enchufe el cordón eléctrico del calentador en un tomacorriente
estándar de 230 V/50 Hz con puesta a tierra.
Requisitos del calibre del alambre del cordón de
extensión
Hasta 30 m de largo, use conductores de 1,0 mm² (16 AWG);
de 30 a 61 m , use conductores de 1,5 mm² (14 AWG)
Ponga el interruptor de ON/OFF en la posición de ON (|); el
calentador deberá encenderse en un plazo de 5 segundos. Si la
luz de interruptor de ON/OFF no se enciende o el calentador no
funciona, vea la sección Localización deaverías (pág. 7 y 8).
PARA APAGAR EL CALENTADOR
Ponga el interruptor de ON/OFF en la posición de (OFF).
PARA VOLVER A ENCENDER EL CALENTADOR
1. Esperar por lo menos 2 min. antes de volver a encender el
generador.
2. Repetir los puntos de abajo para volver a encender el gene-
rador.
B.
A.
I .
Figura 5-6 – Botón de reposición del control de extinción de
llamas, modelos de 10KW, 20 KW, 29 KW e 44 KW.
L.
A. Interruptor RESET (reposición), A. Interruptor de encendido
(on)/apagado (OFF) con luz.
ALMACENAMIENTO,
TRANSPORTE O EMBARQUE
Nota: Si se está despachando la unidad para embarque,
las compañías transportistas exigen que los tanques de
combustible estén vacíos.
1. Vaciar el tanque de combustible.
Nota: Algunos modelos tienen el tapón de vaciado en el lado
inferior del tanque de combustible. De ser así, sacar el tapón
para vaciar todo el combustible.
2. Volver a colocar el tapón de vaciado, si lo tiene.
3. Si se observa la presencia de basura en el combustible viejo,
añadir 1 ó 2 litros de keroseno al tanque, agitarlo y volver a
vaciarlo.
4. Volver a colocar la tapa del tanque de combustible o el
A.
B.