Tabla de contenido
CAMBIO DEL FILTRO
- Desmontar el filtro del aceite motor 4 y tirarlo junto con su junta.
- Limpiar el soporte del filtro con un trapo limpio sin pelusas.
- Engrasar ligeramente la junta y volver a montar el filtro de aceite nuevo (véase: 3 -
MANTENIMIENTO: ELEMENTOS FILTRANTES Y CORREAS) en su soporte.
- Apretar el filtro de aceite (par de apriete 30 N.m).
LLENADO DEL ACEITE
- Volver a colocar y apretar el tapón de vaciado 2 (par de apriete de 30 a 40 N.m).
- Llenar con aceite (véase: 3 - MANTENIMIENTO: LUBRICANTES Y CARBURANTE) por
el orificio de nivel 5.
NOTA: Para esta operación le aconsejamos utilizar un embudo equipado con un
cuello flexible.
- Esperar unos minutos para que el aceite pueda fluir en el cárter.
- Arrancar el motor y dejarlo funcionar unos minutos.
- Comprobar las posibles fugas por el tapón de vaciado y el filtro de aceite motor.
- Parar el motor, esperar unos minutos y controlar que el nivel esté entre las dos
marcas de la varilla 6.
- Completar el nivel si es preciso.
- Volver a colocar la trampilla de acceso 1.
PUESTA A 500H DEL CONTADOR DE MANTENIMIENTO
- Después de haber reemplazado el aceite de motor térmico, suprimir el encendido del
testigo
para devolver a las 500 horas el contador de mantenimiento, realizando
las etapas siguientes (motor parado, contacto eléctrico en posición 1):
• 1 - Apretar, entre 15 y 20 segundos, sobre el pedal del acelerador como máximo.
• 2 - Aflojar, entre 15 y 20 segundos, el pedal del acelerador.
• 3 - Apretar, entre 15 y 20 segundos, sobre el pedal del acelerador como máximo.
• 4 - Aflojar, entre 15 y 20 segundos, el pedal del acelerador.
• 5 - Apretar, entre 15 y 20 segundos, sobre el pedal del acelerador en mitad de la carrera.
NOTA: El testigo
se enciende durante el mantenimiento de las 500 horas, cambiar el aceite del motor térmico. Esto se
debe a un número importante de regeneración automática del filtro de partículas de escape y de regeneración del
filtro de partículas de escape "carretilla elevadora estacionada".
D4 – CARTUCHO DEL PREFILTRO DE COMBUSTIBLE
Limpiar esmeradamente la parte exterior del prefiltro así como su soporte, para que no entre polvo en el sistema.
- Elevar la cabina (véase: 2 - DESCRIPCIÓN: INSTRUMENTOS DE CONTROL Y DE MANDO).
- Hacer una marca A entre el cabezal y el cuerpo del prefiltro.
- Colocar un recipiente debajo del tapón de vaciado 1 y aflojarlo dos o tres vueltas.
- Abrir el tornillo de purga 2 para realizar un vaciado correcto.
- Volver a apretar el tornillo de purga 2 cuando el prefiltro esté vacío.
- Desconectar el haz eléctrico 3 del prefiltro de combustible.
- Desatornillar el cuerpo del prefiltro 4.
- Retirar el cartucho 5 desatornillándolo y tirarlo con su junta.
- Limpiar la parte interior de la cabeza y del cuerpo del prefiltro con un pincel untado
en gasóleo limpio.
- Volver a montar el conjunto con un cartucho y una junta nuevos previamente
lubricados con aceite de motor limpio (véase: 3 - MANTENIMIENTO: ELEMENTOS
FILTRANTES Y CORREAS).
- Colocar correctamente el cartucho en el cuerpo del prefiltro y apretar el conjunto
exclusivamente a mano sobre el cabezal del prefiltro hasta que se alinee con la
marca A.
- Sustituir el cartucho del filtro de combustible.
IMPORTANTE
3-23
4
CAMBIAR
2
A
3
5
3
6
4
1
5
Capítulos
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