RIB RAPID Manual Del Usuario página 4

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Idiomas disponibles

Microinterruptores en ON

DIP3

Cierre automático activado

DIP4

Mando radio automático

DIP5

Mando pulsador K automático

DIP6

Funcionamiento en modalidad PARK

DIP7

Gestión magneto para bloqueo asta

DIP8

La tecla APERTURA 2 siempre está habilitada

DIP9

TEST monitoreo nervadura activado

DIP10

Después de black-out - La barra se cierra, si no estuviere totalmente cerrada

DIP11

DIP12

DIP13

Alimentación intermitente (Predefinido)

ATENCIÓN: LA TARJETA PARK-CRX, MEDIANTE EL DIP 6, HABILITA O NO ALGUNOS MANDOS, POR LO TANTO HAY QUE PRESTAR ATENCIÓN:

SI EL DIP 6 SE ENCUENTRA EN OFF - FUNCIONALIDAD NORMAL

LOS MANDOS APERTURA 2, OK CLOSE Y TLC (Traffic Light Control) NO ESTÁN ACTIVOS.

SI EL DIP 6 SE ENCUENTRA EN ON - FUNCIONALIDAD PARK

TODOS LOS MANDOS ESTÁN HABILITADOS

DIP 7 – En el caso que ninguno de los dos accesorios esté conectado, hay que llevar el DIP a OFF.

DIP 14

DIP 15

DIP16

OFF

CALIBRACIÓN RALENTIZACIÓN DEL MOTOR (Velocidad no ralentizada - compensador regulado al máximo en fábrica)

En el caso que se deseare, es posible regular la velocidad de acercamiento durante la fase de descenso del asta.

1 - Llevar el DIP1 a la posición ON; el indicador luminoso rojo DL1 comienza a centellear.

2 - Presionar el pulsador PROG y mantenerlo presionado, (el movimiento llevado a cabo con hombre presente, abrir – detener – cerrar – detener – abrir - etc.). Con el indicador luminoso verde

DL3 encendido, la barra se abre. Con el indicador luminoso rojo DL4 encendido, la barra se cierra.

3 - Llevar a cabo la calibración de la velocidad de ralentización:

- Posicionar el compensador LOW SPEED al mínimo.

- Presionar el pulsador PROG y mantenerlo presionado.

- Verificar la activación de la velocidad de ralentización a la llegada de los finales de carrera LSSC y LSSO, (aproximadamente 30° antes de llegar al término de la carrera).

- Regular el compensador LOW SPEED.

ATENCIÓN: Verificar que el motor tenga suficiente fuerza para poder trasladar el asta en cierre. En caso contrario, hay que aumentar el valor configurado en el compensador, hasta alcanzar

la condición óptima para el funcionamiento.

ATENCIÓN: En las zonas sujetas a temperaturas particularmente rígidas, hay que girar el compensador, en sentido horario, 5° más con respecto al valor normal, o bien hay que aplicar la

sonda PROBE opcional (cód. ACG4666), con el objetivo de calentar el motor.

4 - Cuando se finaliza el control, hay que volver a llevar el DIP1 a la posición OFF => el indicador luminoso DL1 se apaga señalando la salida del control.

Nota: Durante este control la nervadura y las fotocélulas no están activas.

PROGRAMACIÓN TIEMPOS (Tiempo de funcionamiento y Tiempo de espera antes de llegar al cierre automático, regulados en fábrica en 10 segundos cada uno)

1 - Cerrar completamente la barrera.

2 - Llevar el microinterruptor DIP 2 a la posición ON; el indicador luminosos rojo DL1 comienza a centellear.

3 - Presionar el pulsador PROG y luego liberarlo. La barra se abre.

4 - Una vez alcanzada la completa apertura, la barra se detiene y se activa el cómputo del tiempo de espera antes del cierre automático, (máx.: 5 minutos), (predefinido: 10 segundos regulado

en fábrica).

5 - Cuando el tiempo de pausa antes del cierre automático es suficiente, o bien en el caso que no fuere necesario, hay que presionar un instante el pulsador PROG.

6 - La barrera se cierra y, en el mismo instante, el indicador luminoso DL1 deja de centellear, señalando la salida del procedimiento de aprendizaje. Desde este momento, las seguridades u

otros mandos de la barrera funcionarán normalmente, (inversiones, detenciones, alarmas, etc.). El cierre de la barra se llevará a cabo en modalidad veloz, y en proximidad del total cierre,

ralentizará, según la configuración que se ha realizado en el compensador LOW SPEED.

7 - Volver a posicionar el DIP 2 en OFF.

8 - Final del procedimiento.

DURANTE LA PROGRAMACIÓN, LAS SEGURIDADES ESTÁN ACTIVAS Y SU INTERVENCIÓN DETIENE LA PROGRAMACIÓN, (EL INDICADOR LUMINOSO DL1 DE CENTELLEANTE PASA A

LA CONDICIÓN DE ENCENDIDO FIJO).

CON EL OBJETIVO DE REPETIR LA PROGRAMACIÓN, HAY QUE POSICIONAR EL DIP 2 EN OFF, CERRAR LA BARRA MEDIANTE EL PROCEDIMIENTO DE "CALIBRACIÓN RALENTIZACIÓN

DEL MOTOR", Y REPETIR LA PROGRAMACIÓN ANTERIORMENTE DESCRITA.

PROGRAMACIÓN DEL MANDO A DISTANCIA (para PARK-CRX)

1 - Colocar DIP 1 en posición ON y sucesivamente DIP 2 en ON => el led DL1 parpadeará durante 10 segundos.

2 - Presionar la tecla del mando a distancia (normalmente el canal A) dentro de los 10 segundos. Si el mando a distancia queda memorizado correctamente, el led DL9 (verde) emite un

parpadeo.

3 - El tiempo de programación de los códigos se renueva automáticamente para poder memorizar la orden siguiente.

4 - Para ﬁnalizar la programación, dejar pasar 10 seg. o bien presionar por un segundo el pulsador PROG => el led DL1 dejará de parpadear.

5 - Volver a colocar el DIP 1 en posición OFF y DIP 2 en OFF.

GESTIÓN RALENTIZACIÓN PARA BARRERA

RAPID PARK

RAPID S con asta de 3 mt. - cód. ACG8501

RAPID S con asta de 4 mt. - cód. ACG8502

RAPID S con asta de 5 mt. - cód. ACG8503

RAPID N

Microinterruptores en OFF

Cierre automático no activado