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SISTEMA DE COMANDO
SISTEMA DE COMANDO
SISTEMA DE COMANDO
COMANDO DEL COMPRESOR EN CARGA PLENA
1.
Cuando la presión sube e alcanza la presión nominal del compresor, la Interface Electrónica desenergiza
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la válvula solenoide , cerrando la vía de comando que mantenía totalmente abierta la válvula de admisión .
COMANDO DEL COMPRESOR EN ALIVIO
1.
En esta fase de comando, la válvula de admisión se cerrará, impidiendo el flujo pleno de aire en la succión;
sin embargo, la aspiración de aire continúa aún por lo orificio "A", denominado by-pass. Como la sección de
paso de esto orificio e pequeña, disminuye el volumen de aire aspirado y, consecuentemente, la potencia en
función de la disminuición del flujo de la masa a ser comprimida.
2.
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Con la vía de alívio abierta, la despresurización del tanque aire/aceite se iniciará hasta llegar al volumen
aspirado por el orificio by-pass, entrando en equilibrio con el volumen de aire drenado por la vía de alívio e
igualando la presión en el tanque de 3,1 a 4,1 barg (45 a 60 psig) necesaria para garantizar la lubricación en
el sistema, reduciendo la potencia aproximadamente en 50% mientras permanece en ese rango.
3.
En esta fase de comando el compresor no producirá aire para la red. Se hay consumo en este momento, la
presión podrá disminuir en el sistema, haciendo que la válvula solenoide 1 sea energizada por la Interface
Electrónica y que el compresor retorne a carga plena.
SRP 3030
A-
ORIFICIO DE ALIMENTACIÓN
DEL SISTEMA EN ALIVIO
B-
TEMPORIZADOR
FIGURA 24 - SISTEMA DE COMANDO - SRP 3030
La presión de referencia para comandar el compresor es siempre la máxima de trabajo indicada en la placa
de identificación del compresor.
Cuando es alcanzada esta presión en la red de aire , el presostato de comando retira la tensión eléctrica
que alimenta la válvula solenoide , drenando el aire que mantiene abierta la válvula de admisión .
Cuando la válvula de admisión cierra, simultáneamente abre una vía de alivio
tanque. En este momento el compresor pasa a operar en régimen de alivio sin producir aire para la red, pero
manteniendo en cerca de 2,7 a 3,4 barg (40 a 50 psig) la presión interna del tanque.
La presión interna del t
siguiente:
A.
Cuando la válvula de admisión cierra totalmente, se inicia la despresurización del tanque;
B.
El aire es absorto por el filtro solamente por uno orificio con pequeña área de pasaje en la válvula de
admisión;
C.
Como el volumen de aire admitido aunque siendo pequeño es superior al que consigue escapar por el
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sistema de alivio , el resultado es una estabilización de la presión entre 2,7 y 3,4 barg (40 y 50 psig),
suficiente para mantener la circulación del aceite.
Cuando la presión en la red de aire junto al compresor cae aproximadamente 1,4 barg (20 psig), el
presostato permite que la tensión retorne a la válvula solenoide comunicando el aire comprimido del
tanque
con el interior del cilindro de la válvula de admisión reabriéndola, para que se reinicie el régimen de
trabajo en plena carga.
COMPRESOR
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anque
queda estable entre 2,7 y 3,4 barg (40 y 50 psig) en función de lo
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1
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3
2
4
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de la presión interna del
ES-23
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