Bosch EPS 625 Manual Original página 328

pl 328 | EPS 625 | Uruchamianie
!
Używać tylko oleju testowego zgodnego z normą ISO
4113. Nie używać palnych cieczy, takich jak benzyna,
benzyna lotnicza czy rozcieńczalniki.
5. Wyczyścić zbiornik oleju testowego czystym, mięk-
kim czyściwem.
6. Wlać około 50 litrów nowego oleju testowego do
zbiornika oleju testowego.
i
Dozwolone jest używanie następujących olejów te-
stowych zgodnych z normą ISO 4113:
Marka oleju testowego
SHELL Calibration Fluid S 9365
SHELL V-OL 1404
SHELL Normalfluid B.R
VISCOR Calibration Fluid 1487 AW-2
CASTROL Fluido para Calibracao 4113 Castrol Brasil
ESSO EGL 270 147
BENZ UCF-1 Calibration Fluid
i
W czasie testu działania należy usunąć powietrze z
przewodów i uzupełnić olej w zbiorniku oleju testo-
wego.
7. Wprowadzić wąż (Ø6 mm) sprężonego powietrza
od dołu przez otwór przyłącza wody do urządzenia
EPS 625.
8. Podłączyć wąż do filtra sprężonego powietrza
(Rys. 9, Poz. 1) (maksymalne dozwolone ciśnienie
6 bar).
9. Założyć dolną osłonę boczną.
4.4.6 Przyłącze płynu chłodzącego
i
W przyłączu płynu chłodzącego muszą być zainstalo-
wane następujące komponenty:
$
reduktor ciśnienia z manometrem ustawiony na
200 kPa
$
filtr ochronny
$
zawór odcinający
1. Przeprowadzić wąż płynu chłodzącego do wymien-
nika ciepła i podłączyć do króćca dopływu płynu
chłodzącego (Rys. 14, Poz. 3). Użyć odpowiednich
opasek do węży.
2. Przeprowadzić wąż odpływu płynu chłodzącego do
wymiennika ciepła i podłączyć do króćca odpływu płynu
chłodzącego (Rys. 14, Poz. 2). Użyć odpowiednich opa-
sek do węży.
3. Sprawdzić, czy wszystkie przyłącza są szczelne.
i
Gdy urządzenie EPS 625 nie pracuje, zawór odcinający
dopływu płynu chłodzącego musi być zamknięty.
|
1 689 988 258 2017-05-30
4.4.7
¶
Producent
Shell International
Shell Deutschland
Shell France
Rock Vallery
ESSO AG
Benz Oil
Fig. 24:
1 nasadka gumowa
i
Skontrolować manometr
Sprawdzić wszystkie wskazówki manometrów. Wska-
zówki muszą wskazywać "0".
Kompensacja ciśnienia wewnątrz manometru
Jeśli wskazówka nie wskazuje zera, należy zdjąć
nasadkę gumową (Rys. 24, Poz. 1), aby zrównać
ciśnienie wewnątrz manometru z ciśnieniem atmos-
ferycznym. Gdy ciśnienie jest wyrównane, założyć
ponownie nasadkę gumową.
1
Robert Bosch GmbH