Idiomas disponibles
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Localización de averías
1.
El guardamotor detiene la bomba de vacío:
1.1 Comprobar que la tensión y frecuencia de servicio corresponden con la placa de
datos del motor.
1.2 Comprobar las conexiones del tablero de bornes.
1.3 La bomba intenta funcionar con la salida cerrada o sin una válvula de descarga en
el arranque estrella/triángulo.
Solución: Accesorio opcional, válvula de descarga modelo ZAE.
1.4 Reglaje incorrecto del guardamotor.
1.5 Guardamotor arranca demasiado de prisa.
Utilizar un retardo (versión IEC 947-4).
1.6 La bomba o el aceite de lubricación están demasiado fríos.
1.7 La viscosidad del lubricante es demasiado alta.
1.8 El separador de vapor de aceite o los elementos del eliminador de vapor de aceite
están atorados o contaminados.
1.9 Contrapresión excesiva en la tubería de salida.
2.
Capacidad aspirante insuficiente:
2.1 Filtros de admisión atascados.
2.2 Tubería de aspiración demasiado larga o pequeña.
3.
La bomba de vacío no alcanza el vacío definitivo:
3.1 Verificar existencia de fugas en el lado aspirante de la bomba o del sistema.
3.2 Viscosidad incorrecta del lubricante.
4.
La bomba de vacío funciona a una temperatura anormalmente alta:
4.1 Temperatura ambiente o de aspiración demasiado alta.
4.2 Estrangulamiento del aire de refrigeración.
4.3 Problema señalado en 1.7, 1.8 y 1.9.
5.
Aire de salida contiene vapor de aceite visible:
5.1 Separador de vapor de aceite o elementos del eliminador de vapor de aceite están incorrectamente montados.
5.2 Marca de aceite incorrecta.
5.3 Problema señalado en 1.8, 1.9, 4.1 y 4.2.
6.
La unidad produce un ruido anormal:
Nota: Un ruido de golpeteo de las paletas es normal al arrancar en frío siempre que desaparece dentro de dos minutos con el aumento de
la temperatura de funcionamiento.
6.1 Los casquillos están desgastados (ver «mantenimiento»).
6.2 El cilindro de la bomba está desgastado.
Solución: enviar la unidad completa al proveedor o servicio técnico autorizado para su reparación.
6.3 La válvula reguladora (en su caso) produce ruido.
Solución: cambiar la válvula.
6.4 Las paletas están dañadas.
6.5 Problema señalado en 1.6 y 1.7.
7.
Agua en el lubricante (emulsionamiento):
7.1 La bomba aspira agua debido a la aplicación.
Solución: Colocar separadores de agua en el lado de vacío.
7.2 La unidad maneja más agua que la prevista por el regulador de gas.
Solución: Consultar el proveedor para una mayor capacidad de regulación de gas.
7.3 La bomba sólo funciona durante un corto tiempo y no alcanza la temperatura de servicio normal.
Solución: Hacer funcionar la bomba con la aspiración cerrada hasta limpiar el aceite.
Anexo:
Reparación in situ: Para todas las reparaciones in situ, un electricista debe desconectar el motor para evitar un arranque no previsto del mismo.
Se recomienda que el técnico consulte el fabricante original o una filial, agente o técnico de servicio. Puede solicitarse la dirección del taller más
próximo al fabricante.
Después de cualquier reparación o antes de volver a instalarla, seguir las instrucciones que figuran en «Instalación y Puesta en Marcha».
Elevación y Transporte: Para elevar y transportar la bomba de
vacío deben utilizarse los anillos de la tapa del ventilador.
El peso de las bombas figura en la tabla adjunta.
Almacenamiento: Las unidades VCAH y VCEH deben
almacenarse en condiciones ambientales secas con una hu-
medad normal. Si la bomba debe almacenarse durante más de
3 meses, recomendamos una aceite anticorrosivo en lugar de
un lubricante normal.
Eliminación: Las piezas de desgaste rápido (que figuran en el
listado de piezas de recambio) deben ser eliminadas de acuer-
do con las normas de sanidad y seguridad.
Listado de piezas de recambio:
E 190 ➝ VCAH 100 - VCAH 250
E 194 ➝ VCEH 100 - VCEH 250
VCAH / VCEH
Nivel ruido (máx.)
dB(A)
Peso (máx.)
Longitud
mm
Anchura
Altura
Capacidad de aceite
100
160
50 Hz
68
72
60 Hz
70
74
50 Hz
95
150
kg
60 Hz
97
167
50 Hz
748
776
60 Hz
748
881
mm
433
582
mm
310
420
l
4
6
250
75
78
205
210
951
951
630
420
8
1.05
/ PM7
