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Sugerencias para el servicio
Defecto:
Aletas de refrigeración partidas, roscas dañadas o tornillo
partido en la lumbrera de escape.
Marcas de agarrotamiento en el calibre del cilindro
(principalmente en la lumbre de escape).
Camisa gastada en el calibre del cilindro (principalmente
en la parte superior del cilindro).
El pistón tiene rayas por agarrotamiento.
Segmento quemado y atascado en la ranura.
Tornillos demasiado apretados en el material de aluminio.
Límites de desgaste
Calibre del cilindro
Cuando el revestimiento está
gastado y puede verse el
aluminio.
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Cilindro y pistón
Abertura del segmento
Máximo 1,0 mm con el segmen-
to introducido en la parte
inferior del cilindro.
Soluciones:
En casos más graves, cambie el cilindro.
Repare la rosca con Heli-Coil.
Pula el punto dañado con tela de esmeril fina, para
eliminar el recubrimiento de aluminio.
Si las rayas son profundas, cambie el cilindro y el pistón.
Cambie el cilindro y pistón
Pula cuidadosamente el punto dañado con una lima o tela
de esmeril fina. Antes de volver a montar el pistón, pula el
cilindro tal como se indica más arriba. Si las rayas son
profundas, cambie el pistón y, si es necesario, también el
cilindro.
Separe con cuidado el segmento y limpie bien la ranura
antes de volver a montar el segmento. Si la ranura tiene
sedimentos de coque, se dificulta la importante transmi-
sión de calor entre el pistón y el cilindro.
¡ATENCIÓN!
Tenga cuidado con el borde inferior de la ranura del
segmento. Si se daña ésta, o si quedan en ella
restos de carbonilla, pueden haber fugas de presión
de compresión.
Controle el desgaste del segmento colocándolo en la parte
inferior del cilindro.
Aplique un mandril adecuado en la cabeza del tornillo y dé
algunos golpes secos con un martillo. Si no se suelta el
tornillo, repita el procedimiento.
Ranura del segmento
Máximo 1,6 mm Limpie
minuciosamente la ranura
antes de efectuar la medición
de control.
Juego del segmento
Máximo 0,15 mm Limpie minu-
ciosamente la ranura antes de
efectuar la medición de
control.