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Sistema de frenos
Peligro:
Los frenos sirven para adaptar la velocidad de marcha a las condiciones
Es fundamental que las
del terreno y el tráfico. Si es necesario, deberá ser capaz de parar la bicicleta
superficies de frenado
STEVENS de la forma más rápida posible. En tales frenazos, el peso tiende a
y las zapatas o pastillas
desplazarse mucho hacia delante, aligerando la rueda trasera. De ahí que en
estén totalmente libres
superficies con buen agarre suele suceder que la rueda se levante bruscamente
de cera, grasa y aceite.
provocando el vuelco de la bicicleta STEVENS y no que los neumáticos pierdan la
¡Riesgo de accidentes!
adherencia al suelo. Este problema empeora especialmente en las bajadas. Por lo
tanto, durante un frenazo, deberá intentar desplazar su peso hacia atrás y hacia
abajo, tanto como le sea posible.
Peligro:
Accione ambos frenos a la vez y recuerde que, debido a la transferencia de
Familiarícese cui-
pesos, el freno delantero transmite fuerzas mucho mayores que el freno trasero
dadosamente con
en suelo no resbaladizo. Las condiciones son diferentes en terrenos con menos
los frenos. Practique
agarre. Aquí la rueda delantera puede deslizarse al frenar excesivamente. Por
frenados de urgencia
eso le recomendamos practicar el frenado en suelos diferentes y en un lugar sin
en un lugar sin tráfico
tráfico.
hasta que consiga
controlar con seguridad
Para obtener más información, consulte el capítulo «Sistema de frenos» de la
su bicicleta STEVENS.
versión completa del manual de las bicicletas STEVENS así como las instrucciones
Esto contribuirá a evitar
del fabricante del freno.
accidentes.
Peligro:
La humedad reduce la
eficacia de los frenos,
las neumáticos derrapan
con facilidad. Tenga en
cuenta que la distancia
de parada es mayor
en caso de lluvia; por
lo tanto, disminuya la
Peligro:
velocidad de marcha y
La asignación de las palancas de freno a los cuerpos de freno puede variar
accione los frenos con
(p. ej., la palanca izquierda acciona el freno delantero). Consulte en su
cuidado.
carné de propietario y compruebe si puede accionar el freno delantero con
la misma palanca que usa habitualmente (derecha o izquierda). Si este no
Atención:
es el caso, haga adaptar la asignación de las palancas de freno antes del
primer uso en su establecimiento especializado STEVENS.
Utilice exclusivamente
piezas de recambio
compatibles e identi-
Indicación:
ficadas con la marca
Lea en todo caso el capítulo «Sistema de frenos» de la versión completa
original. Su estableci-
del manual de las bicicletas STEVENS así como las instrucciones del
miento especializado
STEVENS le aconsejará
fabricante del freno y familiarícese con el manejo de los frenos antes del
con mucho gusto.
primer uso.
Sistema de cambio
El sistema de cambio de la bicicleta STEVENS sirve para adaptar la intensidad
del pedaleo a los accidentes geográficos y a la velocidad de marcha deseada.
En el caso de cambios por cadena, una marcha corta en la que, por delante,
la cadena pasa sobre el plato pequeño y, por detrás, sobre un piñón grande, le
permite subir cuestas empinadas sin gastar en exceso sus fuerzas. En estos casos
tendrá pedalear más rápido o con una mayor frecuencia. Cuesta abajo se cambia
a un desarrollo elevado (plato grande delante, piñón pequeño detrás), de modo
que basta un solo giro de la biela para recorrer muchos metros con una velocidad
igualmente más alta. Durante todo el proceso de cambio hay que seguir peda-
leando; mientras tanto se tiene que reducir notablemente la fuerza de pedaleo.
Las bicicletas modernas tienen hasta 33 marchas. Pero dado que algunas de
ellas coinciden, sólo se pueden usar realmente entre 15 y 18 marchas. Se deben
evitar las marchas en las que la cadena vaya muy cruzada, ya que esto supone
una disminución del rendimiento y un notable aumento del desgaste. Se considera
como desfavorable, p. ej., un guiado de cadena en el que ésta vaya en el plato
pequeño delante y, simultáneamente, en los dos o tres piñones externos (peque-
ños) atrás, o bien cuando engrana con el plato grande delante y en los piñones
internos (grandes) de la rueda trasera.
En el caso de cambios internos de buje y cambios de engranaje (piñón) la
marcha «1» es la más suave. Las marchas se cambian una tras otra, en el mejor
de los casos sin pedalear mientras se cambian o, por lo menos, pisando los peda-
les con menor fuerza. El número más alto indica la marcha más alta.
Los cambios de buje NuVinci se pueden ajustar de forma continua dentro de
su rango de transmisión mediante puños giratorios. La transmisión de potencia en
el buje NuVinci se realiza con bolas en lugar de engranajes.
En NuVinci, el ciclista en la pantalla señala el nivel de desarrollo. Cuando el
ciclista sube una montaña el desarrollo es pequeño, en terreno llano el desarrollo
es mayor.
Para obtener más información, consulte el capítulo «Sistema de cambio» de
la versión completa del manual de las bicicletas STEVENS así como las instruccio-
nes del fabricante del cambio.
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Indicación:
Para obtener información
sobre el sistema Di2
de Shimano y eTap de
SRAM consulte el capítulo
«Sistema de cambio» de
la versión completa del
manual de las bicicletas
STEVENS así como las
instrucciones del fabri-
cante del cambio.
Atención:
El cambio de marchas
debería realizarse
siempre sin que se
produzca mucho ruido y
sin sacudidas.
Atención:
Practique el cambio de
marchas en un lugar sin
tráfico hasta que domine
el manejo de las palancas
o los puños giratorios del
cambio de su bicicleta
STEVENS.
Indicación:
Lea sin falta el capitulo
«Sistema de cambio» de
la versión completa del
manual de las bicicletas
STEVENS y las instruccio-
nes de uso del fabricante
del cambio y familiarícese
con el uso del cambio
antes de usar la bicicleta
por primera vez.
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