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Sistema de frenos
Los frenos sirven para adaptar la velocidad de marcha a las condiciones del
terreno y el tráfico. Si es necesario, deberá ser capaz de parar la bicicleta STEVENS
Peligro:
de la forma más rápida posible. En tales frenazos, el peso tiende a desplazarse
Es fundamental que las
mucho hacia delante, aligerando la rueda trasera. De ahí que en superficies con
superficies de frenado
buen agarre suele suceder más bien que la rueda se levante bruscamente pro-
y las zapatas o pastillas
vocando el vuelco de la bicicleta STEVENS y no que los neumáticos pierdan la
estén totalmente libres
adherencia al suelo. Este problema empeora especialmente en las bajadas. Por lo
de cera, grasa y aceite.
tanto, durante un frenazo, deberá intentar desplazar su peso hacia atrás y hacia
¡Riesgo de accidentes!
abajo, tanto como le sea posible.
Accione ambos frenos a la vez y recuerde que, debido a la transferencia de
Peligro:
pesos, el freno delantero transmite fuerzas mucho mayores que el freno trasero
en suelo no resbaladizo. Las condiciones son diferentes en terrenos con menos
Familiarícese cui-
agarre. Aquí la rueda delantera puede deslizarse al frenar excesivamente. Por
dadosamente con
eso le recomendamos practicar el frenado en suelos diferentes y en un lugar sin
los frenos. Practique
tráfico.
frenados de urgencia
en un lugar sin tráfico
Para obtener más información, consulte el capítulo "Sistema de frenos" y en
hasta que consiga
la versión completa del manual de las bicicletas STEVENS así como en las ins-
controlar con seguridad
trucciones de los fabricantes de los frenos que se recogen en el CD-ROM adjunto.
su bicicleta STEVENS.
Esto contribuirá a evitar
accidentes.
Peligro:
La humedad reduce la
eficacia de los frenos,
las neumáticos derrapan
con facilidad. Tenga en
cuenta que la distancia
de parada es mayor
en caso de lluvia; por
lo tanto, disminuya la
Peligro:
velocidad de marcha y
La asignación de las palancas de freno a los cuerpos de freno puede variar
accione los frenos con
(p. ej., la palanca izquierda acciona el freno delantero). Consulte en su
cuidado.
carné de propietario y compruebe si puede accionar el freno delantero con
la misma palanca que usa habitualmente (derecha o izquierda). Si no es
Atención:
así, haga adaptar la asignación de las palancas de freno antes del primer
uso por su establecimiento especializado STEVENS.
Utilice exclusivamente
piezas de recambio
compatibles e identi-
Indicación:
ficadas con la marca
Lea en todo caso el capítulo "Sistema de frenos" en la versión completa
original. Su estableci-
del manual de las bicicletas STEVENS así como en las instrucciones de los
miento especializado
fabricantes de los frenos que se recogen en el CD-ROM adjunto y familiarí-
STEVENS le aconsejará
cese con el manejo de los frenos antes del primer uso.
con mucho gusto.
Sistema de cambio
El sistema de cambio de la bicicleta STEVENS sirve para adaptar la intensidad
del pedaleo a los accidentes geográficos y a la velocidad de marcha deseada.
En el caso de cambios por cadena, una marcha corta en la que la cadena
pasa por delante sobre el plato pequeño y, por detrás, sobre un piñón grande, le
permite subir cuestas empinadas sin gastar en exceso sus fuerzas. En estos casos
tendrá pedalear más rápido o con una mayor frecuencia. Cuesta abajo se cambia
a un desarrollo elevado (plato grande delante, piñón pequeño detrás), de modo
que basta un solo giro de la biela para recorrer muchos metros con una velocidad
igualmente más alta. Durante todo el proceso de cambio hay que seguir peda-
leando; mientras tanto se tiene que reducir notablemente la fuerza de pedaleo.
Las bicicletas modernas tienen hasta 33 marchas. Pero dado que algunas de
ellas coinciden, sólo se pueden usar realmente entre 15 y 18 marchas. Se deben
evitar las marchas en las que la cadena vaya muy cruzada, ya que esto supone
una disminución del rendimiento y un notable aumento del desgaste. Se considera
como desfavorable, p. ej., un guiado de cadena en el que ésta vaya en el plato
pequeño delante y, simultáneamente, en los dos o tres piñones externos (peque-
ños) atrás, o bien cuando engrana con el plato grande delante y en los piñones
internos (grandes) de la rueda trasera.
En el caso de cambios internos de buje y cambios de engranaje (Pinion) La
marcha "1" es la marcha más suave. Las marchas se cambian una tras otra, en el
mejor de los casos sin pedalear mientras se cambian o, por lo menos, pisando los
pedales con menor fuerza. El número más alto indica la marcha más alta.
Los cambios de buje NuVinci se pueden ajustar de forma continua dentro de
su rango de transmisión mediante puños giratorios. La transmisión de potencia en
el buje NuVinci se realiza con bolas en lugar de engranajes.
En NuVinci el ciclista en la pantalla señala el nivel de desarrollo. Cuando el
ciclista sube una montaña el desarrollo es pequeño, en terreno llano el desarrollo
es mayor.
Para obtener más información, consulte el capítulo "Sistema de cambio" y
la versión completa del manual de las bicicletas STEVENS así como en las ins-
trucciones de los fabricantes de los componentes que se recogen en el CD-ROM
adjunto.
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Atención:
El cambio de marchas
debería realizarse
siempre sin que se
produzca mucho ruido y
sin sacudidas.
Atención:
Practique el cambio de
marchas en un lugar
sin tráfico hasta que
domine el manejo de las
palancas o los puños
giratorios del cambio de
su bicicleta STEVENS.
Indicación:
Lea sin falta el capítulo
"Sistema de cambio"
en la versión comple-
ta del manual de las
bicicletas STEVENS y
las instrucciones de
uso del fabricante del
cambio que se recogen
en el CD-ROM adjunto
y familiarícese con el
uso del cambio antes
de usar la bicicleta por
primera vez.
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