Bosch Denoxtronic PC/LD Manual Del Usuario página 106

nl | 106 | 0 986 613 900 | Productbeschrijving
Abb. 3: Aanzicht transportmodule (in ingebouwde toestand)
1 AdBlue-persleiding
2 Behuizing drukzijdig filter
3 Stekker transportmodule
4 Behuizing transportmodule
5 Druksensor met stekker
Het doseerstuurapparaat stemt de doseerhoeveelheid
precies af op belangrijke motorparameters zoals be-
drijfstemperatuur, toerental en belasting, zodat het
stikstofoxide optimaal wordt gereduceerd. Met deze
techniek kunnen de wettelijke grenswaarden voor het
uitlaatgas, tot beter dan de Europese emissienorm
Euro 6, worden aangehouden. De software voor het
uitlaatgasnabehandelingssysteem Denoxtronic kan een
eigen besturing hebben of ook in andere besturingen
zijn geïntegreerd. Een eigen doseerstuurapparaat komt
daardoor te vervallen.
3.6.1 Denoxtronic 5.x systemen
De uitlaatgasnabehandelingssystemen Denoxtronic 5.x
gebruiken 2 pompen (een transportpomp en een zu-
igpomp) in AdBlue-circuit. De druk in AdBlue-circuit
is bovendien niet meer constant, maar variabel. De
transportmodule op AdBlue-tank kan niet worden gede-
monteerd. Daarmee is een afzonderlijke test van trans-
portmodules met adapter 0 986 613 465 (testtank) niet
mogelijk. Alleen het pompelement kan worden vervan-
gen (transportpomp met zuigpomp).
|
1 689 989 454 2019-08-01
3.7 Testvoorwaarden
voor het uitvoeren van de functietest moet aan de vol-
gende testvoorwaarden zijn voldaan:
R
De AdBlue-tank is met zuiver AdBlue gevuld. De Ad-
Blue moet de juiste concentratie hebben. Verdunnen
met water is niet toegestaan en veroorzaakt storin-
gen en defecten. Bovendien mag de AdBlue niet zijn
verouderd (maximaal 1 - 2 jaar afhankelijk van de
voorschriften van de fabrikant).
R
De AdBlue in de tank testen met refractometer
0 986 610 511. Verdund of verouderd AdBlue kan
door testen met de refractometer worden aange-
toond. Instelwaarde: 32,5% +/-1,5%. In geval van
twijfel AdBlue-tank vullen met vers AdBlue.
R
De AdBlue met olieteststrook 0 986 610 521 op
verontreiniging door dieselbrandstof testen. Indi-
en aanwezig, olieteststrook met de peilstok van
de AdBlue-tank bevochtigen. Wanneer geen peil-
stok aanwezig is, AdBlue met een schone, dunne,
PVC-slang uit de tank nemen. Een verkleuring van
de olie-teststrook toont verontreiniging met die-
selbrandstof of een andere minerale olie aan. Een
zwak positieve reactie volgt al bij 50 mg/l diesel-
brandstof in AdBlue. 100 mg/l resulteert in een
duidelijke positie indicatie.
R
Wanneer de tank is vervormd (samengetrokken)
of stroomt bij het openen vanwege sterke onder-
druk de lucht sissend naar binnen, dan is dit een
indicatie voor een verstopte tankontluchting. Fout
verhelpen.
R
Alle testen uitvoeren bij werkplaatstemperatu-
ren van 15 °C tot 35 °C. Bij lagere temperaturen
wordt de AdBlue door de verwarming in de tank
voorverwarmd. Dit is nodig, omdat het AdBlue een
hoog wateraandeel heeft en dus bevriezingsgevaar
bestaat (vriespunt circa -11 °C).
R
De weegschaal 0 986 610 838 is gekalibreerd (zie
hoofdstuk 4.3). Om de gedoseerde hoeveelheden
met de gespecificeerde toleranties te vergelijken,
is het noodzakelijk, de hoeveelheden met een
weegschaal te wegen.
i
De schaal van het meetreservoir 0 986 610 518 is
voor de beoordeling van de gedoseerde hoeveel-
heid niet voldoende!
R
De meetinrichting 0 986 610 352 is met schoon
vloeipapier voor de sproeibeeldtest uitgerust.
R
De doseermodule is correct op de meetinrichting
0 986 610 352 of het meetreservoir 0 986 610 518
gemonteerd. Adapterring en bevestigingsklem voor
de te testen doseermodule zijn overeenkomstig
het overzicht op de voorlaatste pagina geselec-
teerd.
Robert Bosch GmbH