MIRKA AOS130-B Manual De Instrucciones página 64

sobre el eje vertical del tornillo de sujeción y el rodamiento.
Ver figura 4. Cuando el montaje del tornillo de sujeción se
ha hecho correctamente, los rodamientos rotarán libremente
pero no sueltos y el aro podrá moverse, pero no se deslizará
o moverá por gravedad.
4. Meta el aro de retención (17) en en el montaje del tornillo
de sujeción (24) y asegúrese de que quede completamente
metido en el agujero.
5. Tome el filtro (14) y céntrelo en la pequeña perforación del
eje de contrapeso (13) donde estaba el filtro original antes
de retirarlo. Con un destornillador de pequeño diámetro
meta el filtro en la perforación hasta que esté en el fondo de
la misma. Ponga la válvula (15) dentro de la perforación de
forma que se oriente correctamente, luego presione el re-
tenedor (16) dentro de la perforación hasta que esté parejo.
6. Aplique una gota del tamaño de una cabeza de alfiler de
Loctite #271 o un sellador similar al diámetro exterior de cada
uno de los rodamientos del tornillo de sujeción. Extienda
la gota de sellador alrededor de los rodamientos hasta
distribuirlo uniformemente. Cuidado: Basta una pequeña
cantidad de sellador de rodamientos para prevenir la rotación
de los rodamientos del diámetro exterior. Si se usa en
exceso dificultará futuros movimientos. Coloque el tornillo de
sujeción en el agujero del eje de contrapeso (13) y asegúrelo
con la arandela de retención (23).Cuidado: Asegúrese de que
la arandela de retención esté completamente metida en la
ranura del eje de contrapeso. Deje que se seque el sellador.
Montaje del motor:
1. Coloque el protector de polvo (71) en el eje del contrapeso
(13).
2. Use la punta más grande de la herramienta de presión de
rodamiento T-13 (MPA0494) (no mostrado) para presionar el
rodamiento anterior (10) (con dos protectores) sobre el eje
del contrapeso (13).
3. Deslice el final de plato (9) con el hueco del rodamiento hacia
abajo sobre el eje del motor. Presione con cuidado la placa fi-
nal frontal sobre el rodamiento (10) con la punta más grande
de la herramienta de presión de rodamiento (MPA0494) T-13
hasta que el rodamiento esté colocado el hueco del final de
plato. CUIDADO: Presione solamente lo necesario para me-
ter el rodamiento en el hueco. Si presiona demasiado puede
dañar el rodamiento.
4. Coloque la chaveta (8) en la ranura del eje de contrapeso
(13). Coloque el rotor (6) sobre el eje de contrapeso, ase-
gurándose de que esté en posición correcta.
5. Lubrique las paletas (7) con aceite de buena calidad para
máquinas neumáticas y colóquelas en las ranuras del rotor.
Coloque el cilindro (5) sobre el rotor con la punta corta de
la clavija encajando en el hueco sin salida en de la placa
final frontal (9). Nota: La clavija tiene que sobresalir 1,5 mm
(0.060") sobre el lado del cilindro con pestañas.
6. Meta el rodamiento posterior (2) en la placa final trasera
(3) con la herramienta T-1B (MPA0195) para presionar los
rodamientos (no mostrado). Asegúrese de que la herramienta
para presionar T-1B esté centrada en el diámetro exterior de
la parte exterior. Presione ligeramente en su lugar la placa
final trasera y el rodamiento sobre el eje de contrapeso
usando la punta pequeña de la herramienta para presionar
rodamientos T-13 (MPA0494) (no mostrado). El vástago debe
presionar solo la parte interior del rodamiento. IMPOR-
TANTE: La placa final trasera y el montaje del rodamiento es-
tán metidos correctamente cuando el cilindro (4) está metido
solo lo suficiente entre las placas finales para impedir que se
mueva libremente bajo su propio peso cuando el eje se man-
tiene en posición horizontal, pero puede deslizarse entre las
placas finales con un empuje muy leve. Si el montaje se ajus-
ta demasiado, el motor no funcionará libremente. Si el ajuste
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es muy poco, el motor no funcionará libremente después de
montarlo en la carcasa (33). Asegure el ensamble colocando
la arandela de retención (1) en la ranura del eje de retención.
CUIDADO: La arandela de retención tiene que colocarse
de forma que el centro y las dos puntas del aro toquen el
rodamiento primero. Las dos partes centrales levantadas
tienen que estar completamente introducidas en la ranura del
eje de contrapeso, lo que se puede hacer empujando con un
pequeño destornillador sobre las partes curvas.
7. Engrase ligeramente la arandela (5) y colóquela en la
entrada de aire del cilindro (4).
8. Engrase ligeramente el diámetro interior de la carcasa (33),
alinee la clavija con la marca en la carcasa y meta el motor
en la carcasa. Asegúrese de que la clavija encaje en la
ranura de la carcasa.
9. Atornille con cuidado el aro de cierre (12) en la carcasa (33)
con la llave del aro de cierre/extractor del tornillo de sujeción
T-6 (MPA0025). Ver la "Página de piezas" para el ajuste de
torsión. Nota: Una técnica simple para estar seguro de que
la primera rosca ha encajado es girar el aro de cierre contra
reloj con la llave del aro de cierre/extractor del tornillo de
sujeción T-6 mientras se aplica una leve presión. Usted oirá
y sentirá un leve sonido cuando la primera rosca del aro de
cierre caiga en la rosca de la carcasa.
10. Ponga uno de los soportes para base de platos (39) en la
carcasa (33) con el ángulo de 45 grados hacia fuera desde
el centro de la máquina y el arco en la base del plato hacia
el centro de la máquina. Atornille con dos tornillos (31) y
arandelas (32) usando la llave hexagonal de 2,5 mm (45).
Repita el procedimiento para el segundo soporte de platos.
Ver la "Página de piezas" para el ajuste de torsión.
11. Colocando una regla de borde recto debajo de ambos
soportes (39), mida la distancia de la superficie del tornillo de
sujeción (25) hasta el ángulo recto. La distancia debe ser de
aproximadamente 0,25 mm (0.010"), si no, coloque chapas
suministradas (24) en la combinación que más se acerque a
0,25 mm (0.010") de distancia. Nota: El eje tiene que estar
un poco por debajo del soporte para su mejor funciona-
miento. No haga la distancia demasiado grande. Aplique una
pequeña cantidad de aceite en los 5 huecos de la base de
platos (41) antes de montarla. Coloque la base de platos alin-
eando las chapas con los huecos de los tornillos y colocando
la base de platos sobre el tornillo de sujeción asegurándose
de que la clavija (26) atraviese la base de platos. Coloque
el tornillo (43). Ver la "Página de piezas" para el ajuste de
torsión. Con un movimiento de rotación meta los tornillos (42)
en la base de platos y en el soporte, pero déjelos un poco
sueltos hasta que todos estén en su lugar y luego apriételos
firmemente con la llave hexagonal de 2,5 mm (45). Ver la
"Página de piezas" para el ajuste de torsión.
12. Coloque un plato nuevo (44) sobre la base de platos (41) con
los cuatro tornillos (42) usando la llave hexagonal de 2,5 mm
(45). Ver la "Página de piezas" para el ajuste de torsión.
Prueba:
Coloque 3 gotas de aceite de calidad para herramientas
neumáticas directamente en la entrada del motor y conéctelo a
una entrada de aire de 6,2 bar (90 psig). La herramienta deberá
funcionar a una OPM de entre 9500 y 10500 cuando la presión
del aire es de 6,2 bar (90 psig.) en la entrada de la herramienta
mientras la herramienta está funcionando a velocidad libre.
*Loctite es una marca registrada por la Loctite Corp
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