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Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
Instalación - Operación
Capacidad del
Número de
tanque - Litros
modelo
(Galones u.S.)
APSC-14-4
53 (14)
APSC-20-6
76 (20)
APSC-30-9
114 (30)
APSC-40-12
151 (40)
APSC-48-14
182 (48)
APSC-60-20
227 (60)
APSC-80-23
303 (80)
APSC-85-25
322 (85)
APSC-119-35
450 (119)
Cuadro 2 – Rendimiento de agua por ciclo de la bomba
(bombeo) en litros (galones U.S.)
AVISO - El bombeo se verá afectado por la temperatura
de operación del sistema, la precisión del manóstato y del
manómetro, la presión de precarga real y la velocidad de
llenado.
Instalación
Conecte la tubería del sistema al codo en la brida del tanque.
Utilice una tubería de plástico o de acero según se requiera.
Para evitar fugas, use una cinta selladora de roscas de tubería
de teflón (PTFE) en las roscas macho de todas las conexiones
roscadas al tanque.
AVISO - Para asegurarse de que las roscas de la junta no se
hayan forzado y estén limpias, siempre haga las conexiones a
mano primero (sin el sellador). Después de haber confirmado
que las roscas están limpias, retire la tubería, añada la cinta
de teflón (PTFE) y vuelva a hacer la conexión. No apriete
demasiado la conexión de la tubería al tanque. Enrosque y
apriete la conexión a mano más 3 vueltas adicionales para
tuberías de acero y 1-2 vueltas para tuberías de PVC cédula 40.
AVISO - Cuando reemplace un tanque estándar en un sistema
de bomba sumergible, eleve la bomba y la tubería de descarga
lo suficientemente lejos para poder retirar los orificios de purga
de los tubos en T en la tubería de descarga. Tape los tubos en
T. Cuando reemplace un tanque estándar en un sistema de
bomba de chorro, retire el Regulador de volumen de aire (AVC)
y tape el orificio del AVC en la bomba.
En áreas en donde la temperatura permanece alta por largos
períodos de tiempo, la presión de precarga del tanque
puede aumentar. Esto puede reducir el bombeo del tanque
(la cantidad de agua disponible por ciclo). En este caso,
reduzca la presión de precarga a 14 kPa (2 psig) menos que la
graduación de activación del manostatos de la bomba.
Es necesario extraer todo el aire del sistema de tubería y de
la porción de depósito de agua del tanque precargado. Esto
es necesario en nuevas instalaciones, en bombas que deben
volverse a cebar y en bombas que se han desarmado para
prestarles servicio.
Rendimiento de agua por ciclo de la
bomba - Litros (Galones u.S.)
Graduación del manóstato - kPa (psig)
140-280
210-350
280-420
(20-40)
(30-50)
(40-60)
20 (5.3)
17 (4.5)
15 (3.9)
27 (7.2)
23 (6.1)
20 (5.3)
41 (10.8)
34 (9.1)
30 (7.9)
56 (14.7)
47 (12.5)
41 (10.8)
65 (17.2)
55 (14.6)
48 (12.6)
83 (21.9)
70 (18.5)
61 (16.1)
110 (29.1)
93 (24.6)
81 (21.3)
120 (31.7)
101 (26.8)
88 (23.2)
166 (43.8)
140 (37.0)
121 (32.0)
Proceda de la manera siguiente:
1.
Abra los grifos más lejanos del tanque y deje que la
bomba funcione.
2.
El aire en el sistema puede provocar un flujo con
salpicaduras; deje que el agua corra por los grifos hasta
tener un chorro firme y sin aire.
3.
Abra y cierre los grifos repetidamente hasta que esté
seguro de haber eliminado todo el aire.
4.
Si el chorro no es firme, es posible que haya una fuga de
aire hacia el sistema; verifique que no haya fugas en la
tubería del lado de aspiración de la bomba.
AVISO - Para evitar sobresaturación, inspeccione la carga de
aire del tanque cada seis meses.
Chequee la carga de aire del tanque
Si el bombeo (cantidad de agua que sale del tanque por ciclo
de la bomba) disminuye considerablemente, chequee lo
siguiente:
1.
Para inspeccionar la carga de aire en el tanque, desconecte
la corriente eléctrica a la bomba, abra un grifo cercano al
tanque, y drénelo completamente.
2.
Retire el casquete de la pieza polar y verifique la presión
de aire en la válvula de aire en la parte superior del
tanque con un manómetro estándar para neumáticos.
3.
Consulte la Figura 3. La presión de aire debe ser de 14
kPa (2 psig) más baja que la graduación de activación del
manóstato de la bomba (es decir, si el manóstato se cierra
a 210 kPa (30 psig), la presión en el tanque debe estar a
196 kPa (28 psig)).
Figure 3: Use A Tire Gauge To Check Pre-charge In
Air Cell
4.
Utilice jabón o un detergente líquido para verificar
que no haya fugas alrededor de la válvula de aire.
Un burbujeo continuo indica una fuga. De ser
necesario, instale un núcleo nuevo en la válvula de
aire. Este es el mismo que los que se utilizan en los
neumáticos de automóviles sin cámara de aire.
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