Tabla de contenido
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
Installation • Fonctionnement
Contenance des
Numéro des
réservoirs (Gallons
modèles
américains)
APSC-14-4
53 (14)
APSC-20-6
76 (20)
APSC-30-9
114 (30)
APSC-40-12
151 (40)
APSC-48-14
182 (48)
APSC-60-20
227 (60)
APSC-80-23
303 (80)
APSC-85-25
322 (85)
APSC-119-35
450 (119)
Tableau 2 – Fourniture d'eau en gallons par cycle de la pompe
(prélèvement) en litres (Gallons américains)
REMARQUE Le prélèvement sera affecté par la température
de fonctionnement du système, la précision du pressostat et
du manomètre, la pression de précharge réelle et le débit de
remplissage.
Installation
Branchez le tuyau du système sur le coude de la bride du
réservoir. Selon le besoin, utilisez un tuyau en plastique ou en
acier. Pour empêcher toute fuite, utilisez du ruban d'étanchéité
pour joints filetés PTFE sur les filets mâles de tous les raccords
filetés effectués sur le réservoir.
REMARQUE Pour vous assurer que le joint n'est pas faussé
et que les filets sont propres, vissez toujours les raccords à la
main (sans produit d'étanchéité) d'abord. Après vous être assuré
que les filets sont propres, débranchez les tuyaux, ajoutez du
ruban PTFE, puis rebranchez les tuyaux. Ne serrez pas trop les
raccords de tuyau sur le réservoir. Vissez les raccords à la main,
puis vissez-le de 3 tours de plus dans le cas de tuyaux en acier
et de 1 à 2 tours de plus dans le cas de tuyaux en PVC, série
40.
REMARQUE Lors du remplacement d'un réservoir standard
dans un système de pompe submersible, soulevez suffisamment
la pompe et le tuyau de refoulement afin de pouvoir déposer
les orifices de purge des tés du tuyau de refoulement. Bouchez
les tés. Lors du remplacement d'un réservoir standard dans un
système de pompe à éjecteur, déposez le régulateur de volume
d'air, puis bouchez son orifice dans la pompe.
Dans les régions où la température est élevée pendant de
longues périodes de temps, la pression de précharge dans le
réservoir peut augmenter.
Cela peut réduire le prélèvement (quantité d'eau disponible par
cycle) du réservoir. Si cela se produit, diminuez la pression de
précharge à 14 kPa (2 psi manométriques) sous le réglage du
pressostat de démarrage de la pompe.
Il est indispensable de chasser tout l'air de la tuyauterie et
du réservoir préchargé. Ceci est requis pour les installations
neuves, les pompes devant être réamorcées et les pompes ayant
été démontées pour le service.
Fourniture d'eau par cycle de la pompe
(Gallons américains)
Réglages du pressostat
kPa (psi manométriques)
140-280
210-350
280-420
(20-40)
(30-50)
(40-60)
20 (5.3)
17 (4.5)
15 (3.9)
27 (7.2)
23 (6.1)
20 (5.3)
41 (10.8)
34 (9.1)
30 (7.9)
56 (14.7)
47 (12.5)
41 (10.8)
65 (17.2)
55 (14.6)
48 (12.6)
83 (21.9)
70 (18.5)
61 (16.1)
110 (29.1)
93 (24.6)
81 (21.3)
120 (31.7)
101 (26.8)
88 (23.2)
166 (43.8)
140 (37.0)
121 (32.0)
Procédez comme suit :
1.
Ouvrez les robinets les plus éloignés du réservoir et laissez
la pompe fonctionner.
2.
L'air dans le système provoquera des projections; laissez
les robinets couler jusqu'à obtenir un jet continu ne
contenant pas d'air.
3.
Ouvrez et fermez les robinets de façon répétitive jusqu'à
ce que vous soyez certain que tout l'air a été chassé.
4.
Si le jet d'eau ne se stabilise pas, l'air peut fuir dans le
système; vérifiez s'il y a des fuites dans la tuyauterie côté
aspiration de la pompe.
REMARQUE Pour éviter une imbibition, vérifiez tous les six
mois la charge d'air du réservoir.
Vérification de la charge d'air du réservoir
Si le prélèvement (quantité d'eau qui sort du réservoir par
cycle) diminue considérablement, vérifiez ce qui suit :
1.
Avant de vérifier la charge d'air dans le réservoir, coupez
le courant alimentant la pompe, ouvrez un robinet près du
réservoir et laissez le réservoir se vider complètement.
2.
Enlevez le bouchon de la pièce polaire (obturateur), puis
vérifiez, avec un manomètre pour pneus standard branché
sur valve logée en haut du réservoir, la pression dans le
réservoir. Voir la Figure 3. La pression d'air doit être de
14 kPa (2 psi manométriques) in-férieure au réglage du
pressostat de démarrage de la pompe, c'est-à-dire que si
le pres-sostat se ferme à 210 kPa (30 psi manométriques),
la pression dans le réservoir doit être de 196 kPa (28 psi
manométriques).
3.
Si la pression d'air est de plus de 14 kPa (2 psi
Figure 3 : Utilisation d'un manomètre pour pneus pour
vérifier la précharge dans la vessie d'air
manométriques) inférieure au réglage de la pression de
démarrage, ajoutez de l'air dans le réservoir. Utilisez un
compresseur d'air ou un réservoir d'air portable.
4.
Appliquez du savon ou du détergent liquide autour de la
valve pour vérifier si l'air fuit. Des bulles d'air indiquent
une fuite. Au besoin, posez un obus de valve neuf. Cet
obus est le même que celui utilisé avec les pneus sans
chambre à air des automobiles.
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