Comprobación Del Detector De Fugas - Toro Greensmaster 3150 Manual Del Operador

motor. El motor no debe girar, lo cual significa que
el sistema de seguridad funciona correctamente.
Corrija el problema si el funcionamiento no es el
correcto.
3. Siéntese en el asiento, ponga el pedal de tracción
en punto muerto, ponga la palanca de control
funcional en punto muerto y ponga el freno de
estacionamiento. Arranque el motor y mueva la
palanca de control funcional a segar o transporte. El
motor debe pararse, lo cual significa que el sistema
de seguridad funciona correctamente. Corrija el
problema si el funcionamiento no es el correcto.
4. Siéntese en el asiento, ponga el pedal de tracción
en punto muerto, ponga la palanca de control
funcional en punto muerto y ponga el freno de
estacionamiento. Arranque el motor. Quite el
freno de estacionamiento, mueva la palanca de
control funcional a segar y levántese del asiento. El
motor debe pararse, lo cual significa que el sistema
de seguridad funciona correctamente. Corrija el
problema si el funcionamiento no es el correcto.
5. Siéntese en el asiento, ponga el pedal de tracción
en punto muerto, ponga la palanca de control
funcional en punto muerto y ponga el freno de
estacionamiento. Arranque el motor. Mueva la
palanca de control de elevación/bajada de las
unidades de corte hacia adelante para bajar las
unidades de corte. Las unidades de corte no deben
empezar a girar. Si lo hacen, el sistema de seguridad
no funciona correctamente. Corrija el problema.
Comprobación del detector
de fugas
El sistema de detección de fugas está diseñado para
ayudar a detectar rápidamente fugas de aceite del sistema
hidráulico. Si el nivel de aceite del depósito hidráulico
principal se reduce por unos 4 a 6 onzas (118-177 ml), el
flotador del interruptor, dentro del depósito, se cerrará.
Después de una demora de un segundo, sonará la
alarma, alertando al operador (Figura 29). La expansión
del aceite, debida a un calentamiento normal durante la
operación de la máquina, hará que se transfiera aceite
al depósito de aceite auxiliar. El aceite puede volver al
depósito principal cuando se mueve la llave de contacto
a desconectado.
Antes del arranque (aceite frío)
1. Tapón de llenado
2. Cuello de llenado
3. Tubo de rebose
4. Mirilla
Operación normal (aceite caliente)
1. Válvula de retorno de
solenoide cerrada
2. Flotador elevado,
interruptor abierto
26
Figura 27
5. Válvula de retorno de
solenoide abierta
6. Flotador elevado,
interruptor abierto
7. Sin sonido
8. Nivel de aceite (frío)
Figura 28
3. Zumbador de advertencia
4. Nivel de aceite (caliente)