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10. SOSTITUZIONE CINGHIA DENTATA
Cod. 703-705L-XL Rif. fig. G.1.1 – G.1.2
Per sostituire la cinghia dentata non dovranno esserci rebbi montati sulla testa. Allentare le leve di
fissaggio della forcella ed inclinarla dalla parte opposta alla zona interruttore; svitare le quattro viti di
tenuta del carter motore e rimuoverlo completamente. Disconnettere tutti i cablaggi per permettere lo
sfilaggio della forcella. Svitare poi tutte le viti di tenuta del coperchio.
Montaggio della cinghia. Prima di montare gli ingranaggi, lubrificare eventualmente i cuscinetti e
verificare che ruotino con regolarità. Infilare il gruppo ingranaggio sulla spina S precedentemente
posizionata, facendola penetrare nel foro posto sulla base del gruppo. Spingere a fondo il gruppo per
incastrare il cuscinetto nell'apposita sede fino in battuta. Tutti i sei ingranaggi saranno montati
correttamente se al termine tutte le frecce presenti sull'ingranaggio saranno orientate come indicato in
figura. Allineare la tacca del tenditore al riferimento 0° come in figura. Il montaggio della cinghia va sugli
ingranaggi n°1 e n°6, poi la si faccia scorrere come indicato nel percorso in figura. Terminato il
montaggio della cinghia e verificata la corretta disposizione si provveda ad estrarre le spine S dagli
ingranaggi per rendere libero il movimento di rotazione della macchina. Chiudere la testa col relativo
coperchio fissandolo con le sue viti.
Regolazione della tensione della cinghia. Per regolare la tensione della cinghia si deve allentare, con
apposita chiave a brugola E, la vite M5 posta sulla base e nelle vicinanze del motore. Sulla parte
superiore del coperchio si potrà regolare la tensione della cinghia tramite una chiave/cacciavite. Ruotando
verso i 180° la tacca di allineamento del tenditore, si stabilisca la posizione ottimale della tensione
(standard 90°). Tenendo ferma la chiave/cacciavite sulla posizione prescelta si operi, con l'altra mano,
dalla parte sottostante serrando con la chiave E la vite di tenuta del tenditore. Ogni volta che si desidera
allentare o tendere la cinghia si proceda come indicato all'inizio.
La tensione della cinghia deve essere costantemente controllata. Ogni 100 ore di lavoro, con macchina
fredda, ruotare di una tacca il tenditore verso i 180°.
11. MESSA IN FASE DEGLI INGRANAGGI
Cod. 706 Rif. fig. G.2
Successivamente alla sostituzione degli ingranaggi porta rebbio e prima di inserire i rebbi nella loro sede
è necessario rimettere in fase gli ingranaggi. Posizionate la testa come in figura, inserite il pignone nella
sua sede al centro ed il primo ingranaggio alla vostra sinistra, facendo in modo che il foro del rebbio
coincida con il foro sottostante. Posizionate ora il secondo ingranaggio cercando l'ingranamento con il
primo e con il pignone centrale mentre fate coincidere il foro del rebbio con il foro sottostante. Procedete
quindi con l'inserimento del terzo ingranaggio facendo coincidere i fori indicati in figura.
Mentre tenete bloccati in posizione tutti gli ingranaggi inseriti, prendete il quarto ingranaggio e
posizionatelo come in figura, spingetelo fino in fondo nella sua sede controllando la sua posizione: la
lettera C sull'ingranaggio in posizione 2 deve corrispondere alla lettera C dell'ingranaggio della posizione
3. Dopo che avete messo in fase gli ingranaggi e prima di procedere a qualsiasi azione, avvitate sopra
ogni ingranaggio i copri cuscinetti con l'apposita vite.
12. NORME DI SICUREZZA
Cod. 703-705L-XL-706
INCOLUMITÁ PERSONALE
•
Per motivi di sicurezza, bambini, giovani sotto i 16 anni e tutti coloro che non hanno preso visione
delle istruzioni non devono utilizzare lo scuotitore.
Davide e Luigi Volpi S.p.A.
Via San Rocco, 10 – 46040 Casalromano /MN) – Italia
Tel. +39 0376 76009 Fax +39 0376 76408 www.volpioriginale.it
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