Jungheinrich ETM/V 214 Instrucciones De Servicio página 15

Frenos: El sistema de frenado eléctrico está formado por tres frenos independientes.
Al accionar el pedal de freno se inicia un frenado por contracorriente del motor de
tracción. En caso de necesidad, el mando de frenos de la máquina activa también los
frenos de las ruedas porteadoras.
El freno de estacionamiento se activa eléctricamente y actúa mecánicamente
(resorte de compresión) sobre un freno electromagnético montado en el grupo de
tracción. Este último freno se utiliza también para el frenado de emergencia. Si el
freno de estacionamiento está activado, se enciende un piloto de aviso.
Las averías o los fallos en el sistema de dirección y de frenado (activación de parada
de emergencia) se indican en el display del conductor o en el ordenador de a bordo.
Concepto de seguridad de paradas de emergencia: La parada de emergencia es
activada por el mando de frenos.
El mando de dirección envía una señal de estado del sistema; esta señal es
controlada y supervisada por el mando de frenos. En caso de no enviarse la señal o
de detectar fallos, se activa automáticamente un frenado de la máquina hasta que
ésta se detiene. Los indicadores de control del display del conductor indican la
parada de emergencia. Cada vez que se pone en marcha la carretilla, el sistema lleva
a cabo un autodiagnóstico que sólo libera el freno de estacionamiento (= parada de
emergencia) una vez haya obtenido unos resultados que señalen que el
funcionamiento es correcto.
Dirección: Dirección eléctrica que mueve el grupo de tracción a través de una
transmisión de engranajes rectos. El modo de servicio del display del conductor o del
ordenador de a bordo permite cambiar entre 3 modos operativos:
– 180° (o)
– 360° (sin fin) (o)
– Conmutación entre 180 - 360° mediante un pulsador (t)
El volante cuya posición se puede ajustar, sirve como encoder de dirección.
Puesto de conductor: El puesto de conductor dispone de un diseño ergonómico y
un gran espacio para los pies. Para garantizar una posición de trabajo ergonómica,
el conductor puede ajustar su asiento, el cabezal de dirección, así como el Multi-
Piloto.
El pedal acelerador y el de freno están dispuestos como en un automóvil.
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