Tabla de contenido
2.1) Conexiones eléctricas
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Respete escrupulosamente las conexiones previstas,
si tuviera dudas NO pruebe inútilmente, sino que consul-
te las fichas técnicas de profundización correspondientes
que están disponibles en el sitio www.niceforyou.com.
Una conexión incorrecta puede provocar averías graves a
la central.
Nota. La salida para el motor M2 está disponible sólo en la central
TT5.
2.1.1) Conexión de los motores
El motor M1 asincrónico monofásico conectado a la tensión de red
debe estar conectado entre los bornes 1-2-3-4. BAJADA corres-
ponde al botón ▼ de los radiomandos, SUBIDA al botón ▲ de los
radiomandos (dirección de accionamiento del anemómetro). Si el
sentido de rotación es incorrecto, cambie las conexiones de los
bornes 1 y 3. El motor M2, asincrónico monofásico conectado a la
tensión de red, debe estar conectado entre los bornes 5-6-7-8. Si
el sentido de rotación es incorrecto, cambie las conexiones de los
bornes 5 y 7. En el modo de funcionamiento sincronizado, el motor
M1 es aquel en el que se regulan los fines de carrera; en M2 los
fines de carrera no se usan y se regulan de manera que no se
accionen nunca.
2.1.2) Alimentación
La alimentación principal de las centrales (tierra, fase, neutro) debe
efectuarse utilizando los bornes 9-10-11.
2.1.3) Entradas SUBIDA y BAJADA
Para accionar la automatización se deben conectar dos botones, tal
como indicado en la fig. 6. Es posible accionar una maniobra de
subida (correspondiente al botón ▲ de los radiomandos) o bien una
maniobra de bajada (correspondiente al botón ▼ de los radioman-
dos). Como alternativa es posible usar un solo botón, conectándolo
como indicado en la fig. 7. Con este tipo de conexión, el modo de
funcionamiento es "paso a paso" que ejecuta la secuencia: subida-
parada-bajada-parada. Si se mantiene presionado el botón "paso a
paso" durante más de 3 segundos (pero menos de 10) siempre se
activa una maniobra de subida. Si el botón se presiona durante más
de 10 segundos, siempre se activa una maniobra de bajada. Dicha
particularidad puede ser útil para accionar varios motores hacia la
misma maniobra, independientemente del estado en que se
encuentran.
2.1.4) Entrada TTBUS
El TTBUS es un Bus hecho para poder controlar las centrales de
mando para toldos y persianas y los motores con central incorpora-
da. El Bus prevé la posibilidad de controlar individualmente hasta
2.1.5) Entrada SENSORES CLIMÁTICOS
A la entrada "Sensores climáticos" (bornes 14-15) se le puede
conectar un sensor viento ("Volo") o un sensor especial viento-sol
("Volo S"), o viento-sol-lluvia ("Volo SR"). A un mismo sensor se pue-
den conectar hasta 5 centrales en paralelo respetando la polaridad
de las señales (en todas las centrales el borne 14 debe estar conec-
tado al 14 y el borne 15 al 15).
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En la central TT5 con funcionamiento en modo "sin-
cronizado", es decir con los dos motores montados en los
lados opuestos del mismo cierre enrollable, hay que efec-
tuar las conexiones eléctrica para los sentidos de rotación
correspondan a la misma dirección; esto sucede normal-
mente invirtiendo las conexiones de M2 respecto de aque-
llas de M1. Con funcionamiento en modo "sincronizado"
no es posible conectar más de un motor por cada salida y
no es posible usar las ampliaciones TTE.
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En la central TT5 con funcionamiento con motores "inde-
pendientes" y en la central TT4 no conecte más de un motor
por cada salida, de ser necesario utilice las ampliaciones TTE.
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100 unidades, conectándolas simplemente en paralelo con 2 con-
ductores solos (bornes 13-15). Para mayores informaciones consul-
te las instrucciones de los telemandos por TTBUS.
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Un accionamiento del sensor "viento" provoca un man-
do de "subida" (equivalente al botón ▲ de los transmiso-
res); un accionamiento del sensor "sol" provoca un man-
do de "bajada" (equivalente al botón ▼ de los transmiso-
res).
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