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10.3 Diseño: S1...2 Sello mecánico único, no equilibrado (DIN 24960, l1k / EN 12756, diseño K, forma en U), propulsor
con paletas traseras
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Si hay un pasador (560), éste debe encajar bien en la ranura del sellado mecánico, sin tocar el
sello mecánico.
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Inserte con cuidado la cubierta de envuelta (161) hasta que encaje axialmente en la linterna del
armazón del cojinete (344).
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Presione la unidad de giro del sello mecánico en el eje (210).
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Ajuste la cara en el lado del propulsor del sello mecánico exactamente en la medida A. Para
sellos mecánicos sin tornillos de cierre propios, el anillo de fijación (527) sirve de tope.
AVISO:
Presione los sellos mecánicos con fuelles de tal forma que el fuelle esté comprimido y no
estirado (¡peligro de desgarramiento!).
AVISO:
Utilice un dispositivo antifricción (Molykote, etc.) entre el manguito del eje y el eje solamen-
te si está seguro de que no pueden producirse reacciones peligrosas entre el líquido bom-
beado y el dispositivo antifricción.
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Posterior montaje e instalación de la bomba según Desmontaje y reparación de la bomba de
las Instrucciones de instalación, servicio y mantenimiento.
AVISO:
Antes de poner la bomba en funcionamiento, conecte el sistema de limpieza para temple y
póngalo en marcha.
10.3 Diseño: S1...2 Sello mecánico único, no equilibrado (DIN
24960, l
/ EN 12756, diseño K, forma en U), propulsor con
1k
paletas traseras
El sellado del eje de su bomba se encuentra en la ficha técnica / confirmación del pedido. Consulte
también Sistema de códigos de diseño.
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ICB Instrucciones de instalación, funcionamiento y mantenimiento
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