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Si la parte delantera de su vehículo va directamente a
una pared que no se mueve o deforma, el nivel de
umbral para el despliegue reducido es Sobre
12 a 16 mph (19 a 26 kilómetros por hora), y el nivel
del umbral para un despliegue completo es cerca de
18 a 24 mph (29 a 38,5 kilómetros por hora). El nivel
de umbral Cna
varíe, sin embargo, con el diseño específico del
vehículo, de modo que pueda estar algo por encima o
por debajo de este rango.
Las bolsas de aire frontales pueden inflarse a
diferentes velocidades de colisión. Por ejemplo:
•
Si el vehículo golpea un objeto estacionario, los
sacos hinchables podrían inflar en un desplome
diferente Velocidad que si el vehículo golpea un
movimiento Objeto.
•
Si el vehículo golpea un objeto que se deforme,
los airbags podrían inflarse a una velocidad de
caída diferente que si el vehículo golpea un
objeto que no Deformar.
•
Si el vehículo golpea un objeto estrecho (como un
poste) los sacos hinchables podrían inflar a una
diversa velocidad del desplome que si el
vehículo golpea un objeto ancho (como una
p a r e d ).
•
Si el vehículo entra en un objeto en un ángulo, los
airbags podrían inflarse a una velocidad de
caída diferente que si el vehículo va
directamente a la Objeto.
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Las bolsas de aire frontales (conductor y pasajero
delantero derecho) no se piensan para inflar durante
rollovers del vehículo, impactos posteriores, o en
muchos lados Impactos.
Su vehículo puede o no tener airbags de impacto
lateral montados en el techo. Ver Sistema del saco
hinchable en la página 64. Los airbags de impacto
lateral montados en el techo están diseñados para
inflarse en choques laterales de moderado a severo.
Un airbag de impacto lateral montado en el techo se
inflará si la gravedad del accidente está por encima
del nivel de umbral diseñado por el sistema. El nivel
del umbral puede variar con el vehículo específico
Diseño.
Los airbags de impacto lateral montados en el techo no
están diseñados para inflarse en impactos frontales o
casi frontales, rollovers o impactos posteriores. Un
airbag de impacto lateral montado en el techo tiene la
intención de desplegarse en el lado del vehículo que es
Golpeó.
En cualquier accidente en particular, nadie puede
decir si un airbag debe haber inflado simplemente
Kuz
del daño a un vehículo o por los costos de reparación.
Para los airbags frontales, la inflación se determina por
lo que el vehículo golpea, el Ángulo
del impacto, y la rapidez con que el vehículo se
ralentiza. Para los airbags de impacto lateral montados
en el techo, la inflación se determina por la ubicación y
severidad del impacto.
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