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Sistema de seguridad complementaria
la bolsa de aire del pasajero, las bolsas de
aire laterales incorporadas a los asientos,
la bolsa de aire para rodillas del pasajero,
el sistema Safety Canopy y los cinturones
de seguridad inflables traseros. Según el
tipo de colisión, el módulo de control del
sistema de protección desplegará los
dispositivos de seguridad adecuados.
El módulo de control del sistema de
protección también monitorea la
disponibilidad de los dispositivos de
seguridad antes mencionados, así como
los sensores de colisión y de detección de
ocupantes. La disponibilidad del sistema
de protección se indica mediante una luz
indicadora de advertencia en el tablero de
instrumentos o mediante un tono sonoro
de respaldo en caso de fallas de la luz de
advertencia. La bolsa de aire no requiere
mantenimiento de rutina.
La presencia de una o más de las
siguientes situaciones indica que hay
problemas en el sistema:
La luz de disponibilidad no se
enciende inmediatamente
después de llevar activar el
encendido.
•
La luz de disponibilidad destella o
permanece encendida.
•
Se escucha una serie de cinco pitidos.
El tono sonoro de respaldo se repite de
manera periódica hasta que se repara
el problema, la luz o ambos según
corresponda.
Si sucede alguna de estas cosas, aunque
en forma intermitente, un distribuidor
autorizado debe revisar inmediatamente
el sistema de sujeción suplementario. A
menos que se hagan las reparaciones
necesarias, es posible que el sistema no
funcione correctamente en caso de una
colisión.
Flex (), esMEX, First Printing
El hecho de que no se activen los
pretensores de los cinturones de seguridad
o las bolsas de aire delanteras de ambos
ocupantes de los asientos delanteros al
ocurrir una colisión no significa que haya
un problema en el sistema. Más bien
significa que el módulo de control del
sistema de protección determinó que las
características del accidente (gravedad
del choque, uso de los cinturones de
seguridad) no eran las correspondientes
para la activación de los dispositivos de
seguridad antes mencionados.
•
El diseño de las bolsas delanteras de
aire les permite activarse solo en
choques frontales y semifrontales (no
en volcaduras, impactos laterales ni
impactos traseros), a menos que el
choque provoque una desaceleración
longitudinal suficiente.
•
Los pretensores de los cinturones de
seguridad y los cinturones de seguridad
inflables traseros opcionales están
diseñados para activarse en colisiones
frontales, semifrontales, laterales y
volcaduras.
•
El diseño de las bolsas laterales de aire
está pensado para inflarse en
determinados choques laterales. Las
bolsas de aire laterales podrían
activarse en otros tipos de colisiones
si el vehículo se ve sometido a
movimientos laterales o a
deformaciones de la magnitud
suficiente.
•
El diseño de Safety Canopy está
pensado para inflarse en determinados
choques de impacto lateral y cuando
el sensor de volcadura detecte cierta
probabilidad de volcadura. El sistema
Safety Canopy podría activarse en
otros tipos de colisiones si el vehículo
se ve sometido a movimientos
laterales o a deformaciones de la
magnitud suficiente, y en caso de que
haya una probabilidad cierta de
volcadura.
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