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Sección de Mantenimiento
Capacidades de llenado
Terminología
Algunas abreviaturas siguen la nomenclatura de la
norma SAE J754. Algunas clasificaciones utilizan
las abreviaturas de la norma SAE J183 y otras
clasificaciones siguen la Guía recomendada de
EMA de aceites de motor diesel. Además de las
definiciones de Perkins, hay otras definiciones
que son de ayuda al comprar lubricantes. Las
viscosidades de aceite recomendadas se pueden
encontrar en esta Publicación, "Recomendaciones de
fluidos/Aceite del motor" (Sección de mantenimiento).
Aceite de motor
Aceites comerciales
El rendimiento de los aceites comerciales para
motores diesel se basa en las clasificaciones
del American Petroleum Institute (API). Estas
clasificaciones API se desarrollan para proporcionar
lubricantes comerciales para una gama amplia de
motores diesel que operan en diversas condiciones.
Utilice solamente los aceites comerciales que
cumplan con las siguientes clasificaciones:
•
Aceite multigrado EMA DHD-1 (aceite preferido)
•
Aceite multigrado API CH-4 (aceite preferido)
•
ACEA E3
Para hacer la selección correcta de un aceite
comercial, vea las explicaciones siguientes:
EMA DHD-1 – La Asociación de Fabricantes de
Motores (EMA) ha desarrollado las recomendaciones
de lubricantes como una alternativa al sistema
de clasificación de aceites de la API. DHD-1 es
una pauta recomendada que define un nivel de
rendimiento de aceite para estos tipos de motores
diesel: de alta velocidad, ciclo de cuatro tiempos,
servicio pesado y servicio ligero. Los aceites DHD-1
se pueden utilizar en los motores Perkins cuando
se recomiendan los siguientes aceites: API CH-4,
API CG-4 y API CF-4. Los aceites DHD-1 están
preparados para proporcionar un rendimiento
superior en comparación con API CG-4 y API CF-4.
Los aceites DHD-1 cumplirán las necesidades de los
motores diesel Perkins de alto rendimiento operando
en muchas aplicaciones. Las pruebas y los límites
de las pruebas que se utilizan para definir los aceites
DHD-1 son similares a la nueva clasificación CH-4
de API. Por lo tanto, estos aceites cumplirán también
los requisitos para los motores diesel que requieren
bajas emisiones. Los aceites DHD-1 están diseñados
para controlar los efectos perjudiciales del hollín,
tienen mayor resistencia al desgaste y evitan el
taponamiento de los filtros de aceite. Estos aceites
proporcionarán también un control superior de los
depósitos en los pistones para motores de pistones
de acero de dos piezas o de pistones de aluminio.
Todos los aceites DHD-1 tienen que completar un
programa completo de pruebas con el aceite de base
y con el grado de viscosidad del aceite comercial
acabado. No es apropiado el uso de las Pautas de
intercambio de aceites de base API para los aceites
DHD-1. Esta característica reduce la variación en
rendimiento que puede ocurrir cuando se cambian
los aceites de base en las formulaciones de aceites
comerciales.
Se recomienda el uso de los aceites DHD-1 en
programas de intervalos prolongados de cambios de
aceite que optimizan la duración del aceite. Estos
programas de intervalos de cambio de aceite se
basan en análisis del aceite. Los aceites DHD-1 se
recomiendan para condiciones que requieren un
aceite superior. Su distribuidor o su concesionario
Perkins tiene las instrucciones específicas para
optimizar los intervalos de cambios de aceite.
API CH-4 – Los aceites API CH-4 se desarrollaron
para satisfacer los requisitos de los nuevos motores
diesel de alto rendimiento. Además, este aceite
fue diseñado para satisfacer los requisitos de los
motores diesel de bajas emisiones. Los aceites API
CH-4 son también aceptables para su utilización en
motores diesel más antiguos y en motores diesel
que utilizan combustible diesel con alto contenido de
azufre. Los aceites CH-4 de API se pueden utilizar
en los motores Perkins que utilizan los aceites API
CG-4 y API CF-4. Los aceites API CH-4 excederán
generalmente el rendimiento de los aceites API
CG-4 en los criterios siguientes: depósitos en los
pistones, control del consumo de aceite, desgaste de
los anillos de pistón, desgaste del tren de válvulas,
control de viscosidad y corrosión.
SSBU7833-03
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