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MANUAL DE INSTRUCCIONES
Fig. 3 – Vasos de engrase
g. Compruebe cada tornillo y asegúrese de que la
bomba y el motor están instalados firmemente en
las bases;
h. Monte las dos poleas (8) bien alineadas en una
línea recta y permita a la correa una holgura de
½", según la figura siguiente:
Fig. 4 – Poleas y alineación de la correa
i. Cada conexión de las mangueras debe estar bien
apretada para evitar fugas;
j. Antes de encender el motor, cierre los dos grifos
de salida (4 y 6) y afloje la manija reguladora de
presión. La palanca de alivio debe estar en la po-
sición de retorno;
k. Deje el arranque en el motor y mantenga una
buena rotación si el modelo de gasolina o diesel.
Accione la manopla reguladora de presión (1) en
la posición de presión, girándola en el sentido
opuesto a la posición de alivio;
l. Para ajustar la presión deseada, gire la manopla
reguladora de la presión (1) en el sentido de las
agujas del reloj para que la presión aumente y, en
el sentido contrario a las agujas del reloj;
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m. Abra el grifo de salida (4 y 6) para permitir que el
agua salga en el chorro;
n. Después de la pulverización, tire de la manija re-
guladora de presión (1) para la posición "Alivio"
y utilice agua limpia, sin defensivos, para que los
productos químicos restantes en el sistema sean
limpios.
2.5.1. Lubricación de la bomba
a. Sustituya el aceite del cárter de la bomba después
de las primeras 10 horas, después de 50 horas y,
a continuación, cada 70 horas;
b. Escurra el aceite del cárter sucio soltando el tapón
de drenaje;
c. Mantenga siempre llenos los tres vasos de empa-
redado (9). Fije los vasos y apriete dando 2 a 3
vueltas cada 2 horas de trabajo.
2.6. Solución de problemas
2.6.1. Falla de alimentación e inestabilidad de
presión
a. Asegúrese de que la manguera de succión está
mal conectada o que se derrama;
b. Abra el grifo de salida para liberar el aire del sis-
tema;
c. Quite el cilindro de compensación (3);
d. Compruebe que las válvulas de admisión y recal-
cula están dañadas o presas;
2.6.2. Insuficiencia de Presión
a. Compruebe que la presión se ha ajustado correc-
tamente
b. Compruebe que la correa está floja
c. Compruebe que la manguera de pulverización y
los acoplamientos están rotos o dañados
2.6.3. Fuga en la cabeza
a. Retire la tapa de plástico transparente ubicada so-
bre los pistones y ajuste las "tuercas de castillo"
dando un giro de cerca;
b. Si el problema persiste, cambie las empaquetadu-
ras del pistón.
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