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– Soltando la llave de la posición «ARRANQUE»,
la misma regresa automáticamente a la posición
«MARCHA».
6. PALANCA DEL ACELERADOR
Regula el número de revoluciones del motor. Las
posiciones, indicadas en la placa, corresponden a:
«CEBADOR» (si estuviera previsto) = arran-
que en frío
Posición «LENTO» corresponde al régimen
mínimo del motor
Posición «RAPIDO» corresponde al régimen
máximo del motor
– La posición «CEBADOR» (si estuviera prevista)
produce un enriquecimiento de la mezcla y se
debe utilizar en caso de arranque en frío y sólo
por el tiempo estrictamente necesario.
– Durante el avance elegir una posición intermedia
entre «LENTO» y «RAPIDO».
– Durante el corte es oportuno llevar la palanca a
«RAPIDO».
Arranque manual
7. EMPUÑADURA PARA EL ARRANQUE POR
TIRÓN
Para poner en mar-
cha el motor, es ne-
cesario coger la
empuñadura del
cable de arranque y
dar un tirón fuerte.
Después del tirón,
acompañar siempre
la empuñadura en su
alojamiento, facili-
tando así el enrollamiento automático del cable.
8. PALANCA DEL ACELERADOR
Regula el número de revoluciones y apaga el
motor.
Las posiciones, indicadas en la placa, correspon-
den a:
Posición «PARADA»
apagado
del motor
«CEBADOR»
(si estuviera
previsto) = arranque
en frío
Posición «LENTO»
corresponde
al régimen mínimo del motor
Posición «RAPIDO« corresponde
al régimen máximo del motor
– La posición «CEBADOR» (si estuviera prevista)
produce un enriquecimiento de la mezcla y se
debe utilizar en caso de arranque en frío y sólo
por el tiempo estrictamente necesario.
– Durante el avance elegir una posición intermedia
entre «LENTO» y «RAPIDO».
– Durante el corte es oportuno llevar la palanca a
«RAPIDO».
Transmisión mecánica
11. PEDAL EMBRAGUE / FRENO
Este pedal desarro-
lla una doble fun-
ción: en la primer
parte del recorrido
actúa como embra-
gue inseriendo o
desinseriendo la
tracción a las ruedas
y en la segunda
parte se comporta
como freno, ac-
tuando sobre las
ruedas posteriores.
Es necesario prestar mucha atención a no dete-
nerse demasiado en la fase de embrague para no
provocar el recalentamiento y el consiguiente daño
de la correa de transmisión del movimiento.
NOTA
aconsejable no tener el pie apoyado sobre el
pedal.
Durante la marcha es
ES
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