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9.3
Lugares y situaciones de peligro
Teniendo en cuenta sus conocimientos y habilidades físicas
de conducción, el conductor viamobil decide de manera
autónoma los trayectos que quiere realizar.
Antes de iniciar el trayecto, comprobará si los neumáticos
están gastados o dañados, igualmente comprobará el estado
de carga de la batería y la funcionalidad de los dispositivos
de señalización.
En los puntos de peligro que se enumeran a continuación,
estos controles de seguridad así como la experiencia de
conducción cobran especial importancia, cuando depende de
la valoración del conductor viamobil mismo, si puede pasar
por estos lugares o no:
· Muelles, puentes de desembarco, caminos y plazas a la orilla
de aguas, puentes y diques no asegurados.
· Caminos estrechos, trayectos con pendientes (p.e. rampas
o accesos en subida), caminos estrechos que atraviesan
pendientes, trayectos en la montaña.
· Caminos estrechos y/o en pendiente al lado de carreteras
principales con mucho tráfico o cerca de barrancos o
precipicios.
· Trayectos cubiertos de follaje, nieve o hielo.
· Rampas o dispositivos elevadores en vehículos.
Se puede circular con el viamobil por subidas
y bajadas con un máximo de 18 %. Para ello
son imprescindibles las siguientes condiciones
básicas: los perfiles de los neumáticos estarán en perfectas
condiciones, la presión de aire de los neumáticos será la
correcta, el suelo no presentará ningún peligro, y la carga
máxima no superará los 130 kg.
Se ha de tener mayor cuidado al cruzar carreteras
principales, cruces o pasos a nivel. No atraviese nunca
los raíles de los tranvías o trenes en paralelo, puesto que
las ruedas pueden quedar atrapadas en ellos.
El conducir sobre rampas de vehículos requiere especial
precaución:
Durante el proceso de elevación o descenso de la rampa
hay que desconectar el dispositivo viamobil. Además, se
activará el freno de mano de la silla de ruedas. Con ello
se evita un movimiento inesperado, p.e. debido a órdenes
involuntarias al mando.
Si las carreteras están mojadas, se reduce la adherencia
de los neumáticos al firme lo que conlleva un mayor
riesgo de resbalamiento. Adapte, por lo tanto, su
comportamiento de conducción a las condiciones de las
carreteras.
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