Vigilancia De Rotura De Cable; Vigilancia De Temperatura En Motor; Tipos De Sondas De Temperatura; Comportamiento De Alarma Y Desconexión - Siemens SIMODRIVE 611 Instrucciónes De Puesta En Marcha

Módulos de motor asíncrono (AM)
2.2 Aplicaciones estándar
Vigilancia de ro-
tura de cable
Tabla 2-8

Vigilancia de rotura de cable

Atributos de parámetros
Número Modif. ac-
tiva tiva
P–131.M online
P–132.M online
Limites de par
Tabla 2-9 Límites de par
Atributos de parámetros
Número Modif. ac-
tiva tiva
P–039.G online
P–041.G online
Vigilancia de tem-
peratura en motor
AM/2-24
SIMODRIVE 611 Sistema analógico Instrucciones de puesta en marcha (IAA) – Edición 10.00
Si para una velocidad calculada superior a 1200 1/min / número de rayas no
llegan más impulsos del BERO, cabe suponer una rotura en el cable. En este
caso se visualiza también el aviso F–90.
P–051
Margen de ajuste g j
4 0...10 r/min
4 0...65535 r/min
P–051
Margen de ajuste g j
4 0...399 %
4 0...399 %
En X412 puede conectarse una sonda de temperatura en el motor.
(a partir de FW 3.00)

Tipos de sondas de temperatura

A elección entre
S
KTY84: la resistencia medida se convierte en una temperatura. La tempera-
tura máxima permitida puede parametrizarse.
S
PTC: resistencias medidas inferiores a 1330 Ohm se interpretan como per-
mitidas; resistencias superiores a 1330 Ohm como sobretemperatura.
Comportamiento de alarma y desconexión
S
tras aprox. 1s: relé "Prealarma sobretemperatura en motor"
tras temporización en P–065: bloqueo de impulsos y aviso de fallo F–14
Corte o cortocircuito en cable a la sonda
S
KTY84: si se miden temperaturas inferiores a 0 °C o superiores a aprox.
200 °C, hay bloqueo de impulsos y aviso de fallo F–19
S
PTC: no es posible detectar corte o cortocircuito en el cable a la sonda.
Descripción p
Número de rayas vigilancia de velocidad por BERO
Si el valor es 0, está desactivada la vigilancia de
velocidad.
Umbral de desconexión de la vigilancia de velocidad
por BERO
Descripción p
er
1 límite de par
Limitación de par al porcentaje ajustado referido al
par nominal del motor actual.
2º límite de par
Limitación de par al porcentaje ajustado referido al
par nominal del motor actual. Swlwcción del segundo
límite de par vía borne programable con la función 1
y en caso de velocidad superior a P–050, velocidad
de conmutación de M a M
d1 d2
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04.97
10.00