Opcion -56G; En Caso De Dificultad - DART Controls 125D Serie Manual Del Usuario

Opción -56G
Entrada de Voltaje Aislado con Interruptor Automático/Manual
Instalada en Fábrica o el Sitio
NOTA: Esta opción no puede usarse con los controles de las Series 123D-C.
Esta opción permite el uso de un comando remoto de velocidad de voltaje CD, conectado, o no, a tierra. El rango de esta entrada de
CD (que puede escogerse por medio del rango del gancho de puente y ajustarse con el "TRIMPOT" de GAIN) puede variar desde
0-5VCD hasta 0-25VCD o desde 0-25VCD a 0-250VCD. La salida del tablero de esta opción proporciona al control una señal modu-
lada de ancho de pulso lineal que es proporcional a la señal de entrada suministrada al tablero de la opción. La opción reemplaza
el "SPEEDPOT" de 5K. La impedancia de entrada es de 1.2M ohmios en la escala alta y 150K ohmios en la escala baja.
GANCHO DE PUENTE DE RANGO
NOTA: El rango del gancho de puente se usa
para escoger el rango del voltaje de entrada.
Cuando se instala de P4-1 a P4-2 el rango es
0-25VCD a 0-250VCD; cuando se instala de P4-2
a P4-3 el rango es de 0-5VCD a 0-25VCD.
ALAMBRADO DEL USUARIO=
ALAMBRADO EN FABRICA=
(PARA LAS CONEXIONES DEL CAMPO EN MOTORES DE DEVANADO EN DERIVACION, VEA LA PAGINA 4.)
PRECAUCION: NO USE LA TABLA DE AJUSTE DE TRIMPOT. Gradúe los potenciómetros usando las instrucciones que aparecen
en los siguientes PROCEDIMIENTOS DE INSTALACION.
PROBLEMA
El motor no opera
El motor se detiene u opera
muy lentamente con el
"SPEEDPOT" girado total-
mente a la derecha
El motor funciona errática-
mente
Los fusibles se queman
repetidamente
Si el control continúa sin operar consulte al Distribuidor de Dart o a su Representante.
SEÑAL
COMUN
P3
-1 -2 -3
-1
-2
-3
P4
-5
POTENCIOMETRO
DE AUMENTO
-4
-3
P2
-2
TABLERO DE LA
-1
OPCION -56F
P1

EN CASO DE DIFICULTAD

POSIBLES CAUSAS
-Fusible quemado
-Fuente de corriente de alimentación
incorrecta o inexistente
-"SPEEDPOT" graduado en cero
-Escobillas del motor gastadas
-Bajo voltaje
-Condición de sobrecarga
-Escobillas del motor gastadas
-MAX SPEED, velocidad máxima,
graduada incorrectamente
-La corriente al motor es de menos de
150mA
-Demasiado I.R. COMP.
-El motor está en el límite de corriente
-La velocidad del motor excede la
velocidad de clasifi cación
-El trimpot MAX está graduado
demasiado alto
-Bajo voltaje
-Condición de sobrecarga
-Escobillas del motor gastadas
-Cojinetes del motor defectuosos
-Componente eléctrico defectuoso
Instalado en la Fábrica o en el Sitio
SEÑAL AUTOMATICA DE VELOCIDAD
CONECTA BAJO EL
TORNILLO WIPER P1-7
anaranjao
AUTO
- ARM
amarillo
+ ARM
ENT CA
ENT CA
blanco
1 8
1 SIN CONÉXION
6
2
2 SIN CONÉXION
3
4
3
SIN CONÉXION
INTERRUPTOR DPDT (PARTE TRASERA)
UBICACION DE LOS TERMINALES
ACCIONES CORRECTIVAS
Reemplace el fusible
Instale un servicio apropiado desde la fuente de
alimentación
Ajuste el "SPEEDPOT" en la dirección de las manecillas
del reloj para arrancar
Reemplace las escobillas del motor
Verifi que que el voltaje esté por encima de 100V o de
208V
Reduzca la carga
Reemplace las escobillas del motor
Vea el PROCEDIMIENTO DE AJUSTE
La corriente del motor debe ser de más de 150 mA CD
Vea el PROCEDIMIENTO DE AJUSTE
Vea el PROCEDIMIENTO DE AJUSTE
Reduzca la velocidad
Vea el PROCEDIMIENTO DE AJUSTE
Verifi que que el voltaje esté por encima de 100V o de
208V
Reduzca la carga
Reemplace las escobillas
Reemplace los cojinetes
Llame al Distribuidor de Dart o a su Representante
11 - Sp
MITAD DE INTERRUPTOR DPDT
2
MANUAL
3
1
rojo