Tabla de contenido
9.
Pannes
Attention!
!
Les travaux de réparation et d'en-
tretien ne doivent être effectués
que par des spécialistes ou par
du personnel ayant suivi des
stages de formation à l'usine, et
qui ont été mis au courant des
prescriptions de sécurité. Avant
d'ouvrir les pièces se trouvant
dans le boîtier, il faut débrancher
la prise mâle, resp. débrancher
le disjoncteur mulitpôles, pour que
l'appareil ne soit plus sous tension
électrique.
9.1
Les dérangements de fonctions
sont affichés optiquement sur le
bloc d'affichage de la vitesse de
rotation
. Le chiffre d'identifica-
tion caractérise la fonction du dé-
faut. Lors de toutes les indications
de défauts, le bloc d'affichage lu-
mineux »dérangement«
me. Le mutateur HF passe à l'état
passif.
9.1.1 ».1« clignote
Causes possibles:
a) la broche à moteur n'est pas
branchée
b) défaut interne de l'appareil
dans le circuit intermédiaire
c) le régulateur d'enclenchement
est défectueux
9.1.2 ».2« clignote
Causes possibles:
a) la température de la broche à
moteur a dépassé la limite
admissible
b) La présélection de réglage des
modes de fonctionnement
n'est pas sur la position »I«
MARCHE.
9.1.3 ».3« clignote
Causes possibles:
a) le mutateur HF est surchargé
(les fusibles thermiques inter-
nes ont réagi)
b) le ventilateur axial
défectueux ou ne reçoit pas
assez d'air de refroidissement
c) le transformateur de la basse
tension de protection
surchargé
9.1.4 ».4« clignote
Causes possibles:
a) courant d'intensité trop élevé
par suite d'un court-circuit sur
la broche à moteur branchée
b) courant d'intensité trop élevé
par suite d'un court-circuit in-
terne sur le mutateur HF
c) le courant de retour du moteur
est trop fort
9.1.5 ».5« clignote
Causes possibles:
a) faute de programme interne
b) champs parasites très forts à
proximité
9.1.6
"88" lumineux
Causes possibles:
a) Le moteur n'est pas branché
9.
Averías
¡Atención!
!
Las operaciones de reparación
o mantenimiento necesarias en
los componentes eléctricos del
apa-rato deben ser realizadas
sola-mente
especializa-do, o capacitado en
nuestra fábri-ca; estas personas
deben ser instruidas sobre las
directivas de seguridad vigentes.
Antes de abrir cualquier parte de
la carcasa hay que retirar el
enchufe de la red, es decir
separar el aparato de todos polos
de la conexión a fin de dejar el
aparato sin corri-ente.
9.1
Los fallos de funcionamiento son
indicados ópticamente en el cam-
po indicador del número de revo-
luciones
. La cifra identificadora
caracteriza la función defectuo-
sa. Cada vez que se produzca
uno de estos mensajes de fallo
s'allu-
se encenderá el indicador lumino-
so «Perturbación»
tidor AV se pasa al estado des-
activado.
9.1.1 «.1» intermitente
Causas posibles:
a) El husillo del motor no se
encuentra acoplado
b) Fallo interno del aparato en el
circuito intermedio
c) Defecto del regulador de con-
mutación
9.1.2 «.2» intermitente
Causas posibles:
a) Temperatura del husillo del
motor por encima del valor
admisible
b) La preselección de modalida-
des de operación
encuen-tra en la posición «I»
CONECTADO.
9.1.3 «.3» intermitente
Causas posibles:
a) El convertidor AV está sobre-
cargado (han reaccionado los
est
termofusibles internos)
b) El ventilador axial
defecto o no suministra una
aportación suficiente de aire
est
refrigerante
c) El
transformador
protección para tensiones
pequeñas
sobrecargado
9.1.4 «.4» intermitente
Causas posibles:
a) Sobrecorriente por cortocir-
cuito en el husillo del motor
acoplado
b) Sobrecorriente por cortocir-
cuito en el convertidor AV
(interno)
c) Corriente de retorno del motor
demasiado grande
9.1.5 «.5» intermitente
Causas posibles:
a) Error de programa interno
b) Campos perturbadores muy
intensos en los alrededores
9.1.6
"88" encendido
Causas posibles::
a) El motor no esté conectado
Für Ihre Notizen.
Pour vos remarques.
por
personal
. El conver-
no se
tiene
de
se encuentra
For your notes.
Para sus notas.
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