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FR
9.
Pannes
!
Attention!
Les travaux de réparation et d'entretien
ne doivent être effectués que par des
spécialistes ou par du personnel ayant
suivi des stages de formation à l'usine,
qui ont été mis au courant des pres-
criptions de sécurité. Avant d'ouvrir les
pièces se trouvant dans le boîtier, il faut
débrancher la prise mâle, resp. débran-
cher le disjoncteur mulitpôles, pour que
l'appareil ne soit plus sous tension
électrique.
9.1
Les dérangements de fonc-tions
sont affichés optiquement sur le bloc
d'affichage de la vitesse de rota-tion
Le chiffre d'identification caractérise la
fonction du défaut. Lors de toutes les indi-
cations de défauts, le bloc d'affichage lu-
mineux »dérangement«
s'allume. Le
mutateur HF passe à l'état passif.
9.1.1
».1« clignote
Causes possibles:
a) la broche à moteur n'est pas bran-
chée
b) défaut interne de l'appareil dans le
circuit intermédiaire
c) le régulateur d'enclenchement est
défectueux
9.1.2
».2« clignote
Causes possibles:
a) la température de la broche à mo-
teur a dépassé la limite admissible
9.1.3
».3« clignote
Causes possibles:
a) le mutateur HF est surchargé (les
fusibles thermiques internes ont
réagi)
b) le ventilateur axial
est défectueux
ou ne reçoit pas assez d'air de re-
froidissement
c) le transformateur de la basse ten-
sion de protection
est surchargé
9.1.4
».4« clignote
Causes possibles:
a) courant d'intensité trop élevé par
suite d'un court-circuit sur la broche
à moteur branchée
b) courant d'intensité trop élevé par
suite d'un court-circuit interne sur le
mutateur HF
c) le courant de retour du moteur est
trop fort
9.1.5
».5« clignote
Causes possibles:
a) faute de programme interne
b) champs parasites très forts à proxi-
mité
9.1.6
Leuchtende ".88"
Ursache:
a) Motor nicht angeschlossen
ES
9.
Averías
!
¡Atención!
Las operaciones de reparación o man-
tenimiento necesarias en los compo-
nentes eléctricos del aparato deben ser
realizadas solamente por personal
especializado, o capacitado en nuestra
fábrica; estas personas deben ser ins-
truidas sobre las directivas de seguri-
dad vigentes. Antes de abrir cualquier
parte de la carcasa hay que retirar el
enchufe de la red, es decir separar el
aparato de todos polos de la conexión
a fin de dejar el aparato sin corriente.
9.1
Los fallos de funcionamiento
son indicados ópticamente en el cam-
.
po indicador del número de revolucio-
nes
. La cifra identificadora caracteri-
za la función defectuosa. Cada vez que
se produzca uno de estos mensajes de
fallo se encenderá el indicador lumino-
so «Perturbación»
. El convertidor
AV se pasa al estado desactivado.
9.1.1
«.1» intermitente
Causas posibles:
a) El husillo del motor no se encuentra
acoplado
b) Fallo interno del aparato en el circui-
to intermedio
c) Defecto del regulador de con-muta-
ción
9.1.2
«.2» intermitente
Causas posibles:
a) Temperatura del husillo del motor
por encima del valor admisible
9.1.3
«.3» intermitente
Causas posibles:
a) El convertidor AV está sobre-carga-
do (han reaccionado los termofusi-
bles internos)
b) El ventilador axial
no suministra una aportación su-
ficiente de aire refrigerante
c) El transformador de protección para
tensiones pequeñas
tra sobrecargado
9.1.4
«.4» intermitente
Causas posibles:
a) Sobrecorriente por cortocircuito en
el husillo del motor acoplado
b) Sobrecorriente por cortocircuito en
el convertidor AV (interno)
c) Corriente de retorno del motor de-
masiado grande
9.1.5
«.5» intermitente
Causas posibles:
a) Error de programa interno
b) Campos perturbadores muy inten-
sos en los alrededores
9.1.6
Leuchtende ".88"
Ursache:
a) Motor nicht angeschlossen
Für Ihre Notizen.
Pour vos remarques.
tiene defecto o
se encuen-
For your notes.
Para sus notas.
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