Tabla de contenido
Descripciones conceptuales
Normalmente el ruido de la hélice es transportado por el agua. Sin embargo, en algunos
casos las vibraciones del eje o en el casco cerca de la hélice pueden transportarse por la
estructura al transductor. Si se daña el aspa de una hélice, puede que el ruido aumente
considerablemente.
La cavitación de la hélice es una seria fuente de ruido. Las hélices que "cantan" pueden ser
una fuente de ruido que interfiere en frecuencias específicas. En algunos casos, la descarga
estática del eje de la hélice también puede provocar bastante ruido.
Cavitación
La cavitación es la formación de pequeñas burbujas
de aire cerca de la cara del transductor. Las burbujas
aparecen porque la presión local se vuelve negativa
durante parte de los ciclos de presión acústica. El
espectro de la cavitación aumenta con la presión
hidrostática. El ruido se produce cuando las burbujas
implosionan.
El ruido de cavitación puede aparecer cerca de
objetos de extrusión a gran velocidad, pero suele
ser causado por las hélices. La cavitación de la hélice es una seria fuente de ruido. La
cavitación se inicia cuando el agua fluye en la misma dirección que las hélices. Aquí es
donde las hélices se mueven hacia abajo.
En algunos casos, se produce un fenómeno de resonancia en un vacío cerca del casco.
Este sonido tendrá una frecuencia discreta mientras que los otros ruidos de flujo tendrán
un amplio espectro de frecuencia.
(Imagen de la Armada Americana de dominio público)
Ruido del flujo
Las capas superiores de agua contienen miles de pequeñas burbujas que se crean al romper
las olas. Al desplazarse por el agua el casco provocará perturbaciones, generando fricción.
La zona de fricción se llama capa límite de flujo. El flujo en este capa límite puede ser
laminar o turbulento.
• El flujo laminar es un movimiento de fluido ordenado, paralelo al agua.
• El flujo turbulento es un flujo desordenado, lleno de remolinos.
523
445944/C
Capítulos
Tabla de contenido
