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Idiomas disponibles
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DESCRIPCIÓN GENERAL
La bomba de diafragma de ARO tiene una capacidad de alto volumen incluso con baja
presión de aire y ofrece una gran gama de opciones de compatibilidad de material. Con-
sulte el cuadro de modelos y opciones.
Las bombas de ARO ofrecen un diseño de resistencia contra los atascos, un motor de aire
modular y secciones de fluido.Las bombas neumáticas de doble diafragma utilizan una
presión diferencial en las cámaras de aire para crear alternativamente succión y presión
positiva de fluidos en las cámaras de fluidos. Las válvulas de retención de bola aseguran
un flujo positivo del fluido.
El ciclo de la bomba empezará cuando se aplique presión de aire y continuará bombeando
y haciendo frente a las necesidades. Creará y mantendrá presión en la línea y detendrá su
ciclo una vez que se alcance la máxima presión en la línea (dispositivo surtidor cerrado) y
volverá a bombear según se necesite.
Modelo 666056-X, 66605H-X: El material Acetal usado en esta bomba contiene fibras de
acero inoxidable. Su conductividad permite que esté conectado a tierra debidamente. Se
proporciona para ello un tornillo de conexión a tierra y un juego de cable de conexión a
tierra.
AVISO: Instale la bomba en posición vertical. Puede que la bomba no cebe debidamente
si las bolas no se asientan por gravedad al empezar.
AVISO: Vuelva a apretar todos los aseguradores antes del funcionamiento. El movimiento
lento de los materiales del alojamiento y la empaquetadura podría causar que los asegu-
radores se aflojaran. Vuelva a apretar todos los aseguradores para asegurar que no haya
fugas de fluido ni de aire.
(OPCIONAL) VÁLVULAS DE RETENCIÓN DE PUNTA PLANA
Los modelos de bomba con el sufijo (-0C1 ó -0D1) vienen equipadas con válvulas de re-
tención del tipo de punta plana. Las bombas de punta plana estándar se envían con la
toma de material en la parte superior y la salida de material en el múltiple inferior. Para
cambiar la dirección del flujo, desmonte la bomba según se indica en la SECCIÓN DE
FLUIDO y vuelva a ensamblarla tal como se describe a continuación. Una bomba que se
construyó en fábrica con bolas y asientos puede adaptarse con válvulas de retención del
tipo de punta plana adquiriendo las piezas necesarias e instalándolas según se muestra.
REENSAMBLAJE:
Las puntas planas pueden instalarse en cualquier dirección para producir flujo desde la
parte superior a la inferior de la bomba o desde la inferior a la superior. En cualquier caso
todas las puntas planas (42) deben estar apuntando en la misma dirección.
Flujo desde la parte superior a la inferior: (Véase la página 7).
1.
Con las tapas de fluido instaladas (15), ponga la bomba boca abajo.
2.
Coloque la inserción (21) en la punta plana (42) y deslice la manga (41) sobre la pun-
ta plana (42).
3.
Deslice todo el conjunto de retención en el diámetro interior de la tapa de fluido me-
tiendo primero el extremo de la inserción (21). (Puntas planas (42) apuntando hacia
arriba).
4.
Coloque el aro tórico (19) sobre la manga (41).
5.
Una las patas del múltiple (35) y el conjunto giratorio (36) a las tapas de fluido.
6.
Vuelva a poner la bomba boca arriba.
7.
Monte la válvula de retención de punta plana como en el paso no. 1.
8.
Deslice todo el conjunto de la válvula de retención en el diámetro interior de la tapa de
fluido, metiendo primero el extremo de la manga (41). (La punta plana está apuntan-
do hacia abajo, hacia la cavidad de la tapa de fluido).
9.
Coloque el aro tórico (19) alrededor de la inserción (21).
10. Una el múltiple (34) y el conjunto giratorio (36) a la tapa de fluido.
Flujo desde la parte inferior a la superior: (Entrada abajo - Salida arriba)
Para invertir la dirección del flujo, deslice los conjuntos de la válvula de retención en las tapas
de fluido (15) al contrario de lo indicado en los pasos 2 y 7. En el paso 2, las puntas planas (42)
estarán apuntando hacia abajo y en el paso 7 hacia arriba.
DESMONTAJE DE LA SECCIÓN DE FLUIDO
1.
Quite el múltiple superior (34) y el conjunto giratorio (36).
Nota: Las opciones del múltiple son múltiples de una sola pieza (60 / 61) o múltiples de tres
piezas del tipo articulado con abrazaderas.
2.
Quite las jaulas de bolas (41), las bolas (22) los aros tóricos (19), (20) y los asientos
(21). Nota: Si es difícil quitar las jaulas en este paso, podría ser mejor proceder hasta
el paso 5 y quitarlas una vez que estén accesibles desde dentro de la tapa de fluido.
3.
Quite el conjunto de múltiples inferiores (35) y articulados (36).
4.
Quite los aros tóricos (19), los asientos (21) y las bolas (22).
5.
Quite las tapas de fluido (15).
6.
Quite la tuerca del diafragma (6), el diafragma (8) (solamente modelos PTFE (7)), y la
arandela del diafragma (5) de la varilla de conexión del diafragma (1).
7.
Quite la varilla de conexión (1) del motor de aire.
8.
Quite con cuidado la tuerca restante del diafragma (6), el diafragma (8) (solamente mo-
delos PTFE (7)), y la arandela del diafragma (5) de la varilla de conexión del diafragma
(1). No estropee la superficie de la varilla de conexión.
9.
Quite el aro tórico (2) de la varilla de conexión.
10. Quite las abrazaderas (37) de los conjuntos superior e inferior de múltiple / articula-
do.
11. Quite los aros tóricos (33) de las articulaciones (36).
2 / 8
REENSAMBLAJE DE LA SECCIÓN DE FLUIDO
S
Vuelva a ensamblar en orden inverso.
S
Limpie y examine todas las piezas. Cambie las piezas desgastadas o dañadas con
piezas nuevas según se requiera.
S
Instale las arandelas del diafragma (5) con el bisel del diámetro interior hacia el dia-
fragma.
S
Cuando vuelva a instalar los diafragmas de PTFE, instale un diafragma 93465 San-
toprene detrás del diafragma de PTFE.
S
Cuando instale la jaula (41), las guías de las bolas deben estar alineadas con las
muescas del asiento (21) para evitar daños.
S
Antes de instalar los múltiples (35), (34), el aro tórico (19) debe asentarse debida-
mente en el diámetro exterior de la jaula de bolas (41).
S
Antes de apretar la tuerca (39) o los pernos del soporte (38) en las articulaciones (36), fije
el conjunto de múltiple / articulación a las tapas de fluido. Gire la articulación (36) a la
posición deseada y apriete cada una de las tuercas aproximadamente 8 - 9 vueltas, des-
pués termine de apretar las tuercas (29).
SERVICIO DE LA SECCIÓN DEL MOTOR DE AIRE
El servicio técnico está dividido en dos partes - 1. Válvula piloto, 2. Válvula princi-
pal.
NOTAS GENERALES PARA EL REENSAMBLAJE:
S
El servicio de la sección del motor de aire se continúa de la reparación de la sección
de fluidos.
S
Examine y cambie las piezas viejas con piezas nuevas según se necesite. Busque
rayas profundas en las superficies metálicas y mellas o cortes en los aros tóricos.
S
Tome precauciones para evitar cortar los aros tóricos durante la instalación.
S
Lubrique los aros tóricos con Key-lube o equivalente.
S
No apriete los aseguradores demasiado. Consulte el bloque de especificaciones de
torsión.
S
Vuelva a apretar los aseguradores después de volver a empezar.
DESMONTAJE DE LA VÁLVULA DEL PILOTO
1.
Quite los aros de resorte (122 y 104).
2.
Quite las placas (143).
3.
Quite la manga (103) y los aros tóricos (102).
4.
Quite el pistón (118), las arandelas (142), los aros tóricos (119) y los espaciadores
(120) del cuerpo central (101).
REENSAMBLAJE DE LA VÁLVULA PILOTO
1.
Monte los aros tóricos (119), los espaciadores (120) y las arandelas (142) en la varilla
piloto (118).
2.
Inserte esta pila en el cuerpo (101). La manga (103) se pude usar para ayudar a me-
ter la pila en el cuerpo.
3.
Instale la manga (103) y los aros tóricos (102) en el cuerpo (101).
4.
Instale las placas (143) y los aros de resorte (122), (104).
DESMONTAJE DE LA VÁLVULA PRINCIPAL
1.
Quite la tapa de escape (129) y la empaquetadura (130).
2.
Saque el conjunto del bloque de la válvula (135) del cuerpo (101).
3.
Quite los pernos (134), las arandelas (133) y la empaquetadura (132) del bloque de la
válvula (135).
4.
Quite la placa de válvula (141) y la inserción de la válvula (140).
5.
Quite el tapón (136) y la bobina (111).
REENSAMBLAJE DE LA VÁLVULA PRINCIPAL
1.
Instale nuevas copas en U (139), (138) en la bobina (111). LOS REBORDES DEBEN
ESTAR CARA A CARA.
2.
Inserte la bobina (111) en el bloque de la válvula (135).
3.
Instale el aro tórico (137) en el tapón (136). Inserte el tapón en el bloque de la válvula
(135).
4.
Instale la inserción de la válvula (140) y la placa de válvula (141) en el bloque de la
válvula (135). Nota: después de 9 / 92, las piezas (140, 141) son blancas (cerámica).
A fin de obtener un mejor rendimiento, el lado cóncavo de la inserción de la válvula
(140) debe estar contra la cara brillante de la placa de válvula (141).
5.
Cambie la empaquetadura (132) e instale el conjunto del bloque de la válvula en el
cuerpo (101).
(Página 8)
Nota 1: La empaquetadura de una pieza, pieza No. 93339-1 reemplaza a las siguientes
piezas (no mostradas) en los modelos manufacturados antes de octubre de 1988,
Y325-10 (4), Y325-12, 93093, 93094, Y325-8.
Nota 2: La tapa de escape (129b) y el silenciador (201) eran estándar hasta 9 / 92. Se
pueden obtener por separado para aplicaciones de servicio técnico o escape de tubos.
Nota 3: Un conjunto de servicio de la válvula principal se puede obtener por separado, el
cual incluye: 111, 132, 135 - 141. Pida la pieza no. 66362.
66605X-X
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