Quando O Motor Não Arranca; Indicações De Serviço - Stihl MS 151 TC Manual Del Operador

16 Indicações de serviço
15.12 Quando o motor não arranca
A alavanca da válvula de arranque não foi colo‐
cada a tempo da posição Válvula de arranque
fechada l para a posição Válvula de arranque
aberta j depois da primeira ignição, provavel‐
mente o motor afogou-se.
► Colocar a alavanca combinada em Stop 0
► Desmontar a vela de ignição – consultar "Vela
de ignição"
► Secar a vela de ignição
► Puxar várias vezes o dispositivo de arranque –
para ventilar a câmara de combustão
► Montar novamente a vela de ignição – consul‐
tar "Vela de ignição"
► Colocar a alavanca combinada no gás de
arranque n – mesmo com o motor frio
► Arrancar novamente o motor
15.13 Quando o depósito tiver sido
completamente esvaziado e
reabastecido
► Premir o fole da bomba manual de combustí‐
vel pelo menos 9x
► Colocar a alavanca combinada na posição de
gás de arranque n
► Colocar a alavanca da válvula de arranque na
posição Válvula de arranque fechada l
► Puxar 2x o cabo de arranque
► Colocar a alavanca da válvula de arranque na
posição Válvula de arranque aberta j
► Arrancar novamente o motor
16 Indicações de serviço
16.1 Durante o primeiro período de
serviço
Não accionar o aparelho recém‑saído da fábrica
sem carga até ao terceiro enchimento do depó‐
sito no alto sector do número de rotações para
que, durante a fase de rodagem, não se apre‐
sentem cargas adicionais. As peças movimenta‐
das têm que adaptar‑se uma à outra durante a
fase de rodagem – no mecanismo propulsor
existe uma maior resistência de fricção. O motor
atinge a sua máxima potência depois de um
período de funcionamento de 5 a 15 enchimen‐
tos do depósito.
0458-508-8421-B
16.2 Durante o trabalho
AVISO
Não regular o carburador de modo mais magro
para atingir uma potência supostamente maior –
o motor poderia ser danificado senão – vide o
capítulo "Regular o carburador".
AVISO
Só acelerar com o travão da corrente desblo‐
queado. Um número elevado de rotações do
motor com o travão da corrente bloqueado (a
corrente está parada) conduz já depois de pouco
tempo a danos no mecanismo propulsor e no
accionamento da corrente (embreagem, travão
da corrente).
16.2.1 Controlar o esticamento da corrente
com mais frequência
Uma nova corrente tem que ser reesticada com
mais frequência que uma que já está em serviço
há mais tempo.
16.2.2 No estado frio
A corrente tem que estar apertada no lado infe‐
rior da guia, mas ainda deve ser possível puxá‑la
manualmente sobre a guia. Se necessário, rees‐
ticar a corrente – vide o capítulo "Esticar a cor‐
rente".
16.2.3 Com a temperatura de serviço
A corrente estende‑se, e forma flecha. Os elos
de accionamento no lado inferior da guia não
devem sair da ranhura – senão, a corrente pode
saltar para fora – vide o capítulo "Esticar a cor‐
rente".
AVISO
A corrente contrai‑se durante o arrefecimento.
Uma corrente não afrouxada pode danificar a
cambota e os mancais.
16.2.4 Depois de um serviço prolongado de
plena carga
Deixar funcionar o motor ainda durante pouco
tempo até que o maior calor seja transportado
pela corrente de ar de refrigeração para que as
peças no mecanismo propulsor (sistema de igni‐
ção, carburador) não sejam carregadas extrema‐
mente por uma acumulação de calor.
português
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