Tabla de contenido
PARA REDUCTORES DE ENTRADA CON ACOPLAMIENTO DE 3 PIEZAS (consultar la Figura 3)
Prepare el motor comprobando la presencia de suciedad o daños en la prolongación del
eje del motor. Elimine cualquier revestimiento antiherrumbre que pueda haber en el eje.
Aplique una capa fina y uniforme de compuesto antiadherente en todo el eje del motor.
Introduzca la chaveta del acoplamiento en el chavetero del eje del motor. Deslice la
mitad de acoplamiento del motor sobre el eje del motor y sitúela a una distancia "x"
del extremo del eje del motor. En la Figura 3 se define la distancia "x". En la tabla de la
página 8 se indican los valores de "X" para cada motor.
Apriete el tornillo de fijación de la mitad de acoplamiento del motor con el par de apriete
correcto, que se indica más adelante.
Compruebe que la mitad de acoplamiento del reductor, con la chaveta en su lugar,
está montada en el eje primario del reductor, en el interior del adaptador de cara "C".
Verifique que dicha mitad de acoplamiento está montada en el eje reductor de manera
que el eje se extiende a lo largo de todo el orificio del acoplamiento. Introduzca la
cruceta de acoplamiento en las mordazas de acoplamiento.
El reductor DODGE QUANTIS RHB de cara "C" debería estar firmemente anclado para
evitar que se deslice al montarse el motor. El motor debería girarse sobre su eje de
forma que los orificios de la brida del motor queden alineados con los orificios del
adaptador de cara "C". Compruebe que la caja de conexiones del motor, los accesorios
de engrase y los drenajes de condensación (de haberlos) estén correctamente
orientados en función de la posición de montaje del reductor.
Ice el motor dejándolo nivelado y en línea con el eje primario del reductor.
Disponga la mitad de acoplamiento del motor de forma que sus mordazas queden alineadas
con los huecos que hay entre la cruceta y las mordazas de la mitad del acoplamiento del
reductor. Empuje el motor para colocarlo en su lugar. Las holguras entre la brida del motor y
el adaptador de cara "C" son muy reducidas, por lo que es esencial una buena alineación.
Introduzca y apriete los pernos de retención del motor con el par de apriete que se
indica a continuación.
PARA REDUCTORES DE ENTRADA CON ACOPLAMIENTO DE 3 PIEZAS (consultar la Figura 3)
Carcasa de motor NEMA
Perno del motor
56-140
180
210
250
280
320
360
Carcasa de motor IEC
Perno del motor
71
80
90
100
112
132
160
180
200
225
250
Tabla 3 - MONTAJE DE MOTORES EN REDUCTORES DE CARA "C"
Par de apriete del perno
3/8—16
31 Nm
1/2—13
75 Nm
1/2—13
75 Nm
1/2—13
75 Nm
1/2—13
75 Nm
5/8—11
150 Nm
5/8—11
150 Nm
Par de apriete del perno
M8
25 Nm
M10
50 Nm
M10
50 Nm
M12
90 Nm
M12
90 Nm
M12
90 Nm
M16
210 Nm
M16
210 Nm
M16
210 Nm
M16
210 Nm
M16
210 Nm
PARA REDUCTORES DE ENTRADA CON COLLAR DE APRIETE (consultar la Figura 4)
Prepare el motor comprobando la presencia de suciedad o daños en la prolongación
del eje del motor. Emplee disolvente para eliminar todos los restos de revestimiento
antiherrumbre que pueda haber en el eje.
Compruebe que el orificio de entrada no está sucio ni dañado. Limpie el orificio con
disolvente para eliminar cualquier resto de aceite o revestimiento antiherrumbre.
Para motores NEMA únicamente: Con la unidad QUANTIS se suministra una chaveta
de motor larga y alta.
1. Deseche la chaveta del motor y sustitúyala por la chaveta especial suministrada. NO
USE LA CHAVETA DEL MOTOR.
2. Si la chaveta especial no encaja bien en el chavetero del eje del motor, prepárela para el
montaje entallando su parte inferior en un par de puntos. Esto puede hacerse por medio de
un cincel, sobre una superficie de trabajo que esté lejos de la unidad QUANTIS y el motor.
Este entallado debería ensanchar la parte inferior de la chaveta y facilitar su inserción en el
chavetero del motor. En la Figura 5 se señala la parte inferior de la chaveta.
3. Instale la chaveta en el chavetero del eje del motor golpeándola suavemente con un
mazo de goma.
4. Coloque la chaveta de forma que quede plana en el chavetero del eje del motor.
Probablemente la chaveta sobrepasará el extremo del eje del motor. Esto es
perfectamente normal. La chaveta NO debe quedar inclinada en el chavetero. Esto
puede ocurrir cuando el eje del motor tiene un chavetero de tipo "patín", como se
muestra en la Figura 5.
5. Con un rotulador de punta fina, marque el collar de apriete en ambos lados del
tornillo de fijación, para indicar dónde se encuentra el centro del tornillo de fijación.
Trace una línea hacia abajo, en ambos lados del collar de apriete, que quede alineada
con la línea dibujada anteriormente.
6. Retire el tornillo de cabeza hueca y el tornillo de fijación del collar de apriete y
aplique compuesto de bloqueo de roscas Loctite 243. Vuelva a colocar los tornillos
en el collar de apriete. Instale el collar de apriete en el eje primario del reductor y
haga coincidir la marca previamente trazada en el collar de apriete con el centro
del chavetero del eje. Si el collar de apriete gira libremente, apriete ligeramente el
tornillo de presión para que no gire durante el montaje. Asegúrese de que la línea
marcada apunte al centro del chavetero.
El reductor DODGE QUANTIS RHB de cara "C" debería estar firmemente anclado para
evitar que se deslice al montarse el motor. El motor debería girarse sobre su eje de
forma que los orificios de la brida del motor queden alineados con los orificios del
adaptador de cara "C". Compruebe que la caja de conexiones del motor, los accesorios
de engrase y los drenajes de condensación (de haberlos) estén correctamente
orientados en función de la posición de montaje del reductor.
Ice el motor dejándolo nivelado y en línea con el eje primario del reductor.
Haga coincidir el eje del motor con el orificio de entrada del reductor de engranajes,
verificando que el chavetero del eje del motor está alineado con la chaveta del orificio de
entrada. Empuje el motor para colocarlo en su lugar. Las holguras entre el eje del motor y el
orificio de entrada son muy reducidas, por lo que es esencial una buena alineación.
Introduzca y apriete los pernos de retención del motor. Apriételos con el par correcto
indicado a continuación.
PARA REDUCTORES DE ENTRADA CON COLLAR DE APRIETE (consultar la Figura 4)
Carcasa de motor NEMA
56-140
180
210
250
280
320
360
Carcasa de motor IEC
71
80
90
100
112
132
160
180
200
7
Perno del motor
Par de apriete del perno
3/8—16
31 Nm
1/2—13
75 Nm
1/2—13
75 Nm
1/2—13
75 Nm
1/2—13
75 Nm
5/8—11
150 Nm
5/8—11
150 Nm
Perno del motor
Par de apriete del perno
M8
25 Nm
M10
50 Nm
M10
50 Nm
M12
90 Nm
M12
90 Nm
M12
90 Nm
M16
210 Nm
M16
210 Nm
M16
210 Nm
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