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ENSAMBLAJE DEL MOTOR
5 - Deje en marcha al mínimo durante unos 5 minutos y,
luego, con el acelerador manual, defina una velocidad
de 1200 revoluciones aproximadamente hasta alcan-
zar la temperatura de régimen (aceite del motor a más
de 50° C).
6 - Ponga el motor a ralentí y controle que la presión de
aceite del motor indicada por el manómetro de control
sea superior a 0,5 bar.
7 - Pare el motor, desconecte el manómetro de control y
sincronice las bombas de inyección.
33.2 Sincronización de las bombas de inyección.
Esta operación debe realizarse:
a - Tras la extracción de una o más bombas para su
control, revisión o sustitución.
b - Si el motor gira de forma irregular y, con el All
Round Tester o con la centralita eléctrica (para los
motores industriales), se han comprobado los pa-
rámetros concernientes al motor.
Los controles descritos a continuación deben efec-
tuarse en un ambiente aireado y con el tubo de escape
conectado a un sistema de extracción de humos.
33.2.1 Control
1 - Ponga el motor a la temperatura de funcionamiento y
déjelo girar al ralentí.
2 - Extraiga los tapones (1) situados en la parte inferior del
colector de escape (2).
3 - Inserte la sonda del termómetro digital T24 (cód.
5.9030.667.4) en el agujero del colector correspon-
diente al cilindro N° 1; deje que la temperatura se es-
tabilice y anote el valor.
4 - Repita las mismas operaciones para todos los cilin-
dros.
5 - Controle la diferencia de temperatura entre todos los
cilindros; si no está dentro del campo ideal de 15°C
(59°F), ajuste la posición angular de las bombas de in-
yección.
33.2.2 Reglaje de las bombas
1 - Con el motor al ralentí, afloje ligeramente las tuercas
(1) de la bomba de inyección (2) que desee ajustar.
Las tuercas deben aflojarse hasta anular el par de
apriete, dejando la bomba en fijación.
CONTROLES EN EL MOTOR
1
T24
T26
2
F0014751
F0057640
165
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