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Dosificador con esclusa de inyector
Los dosificadores en las máquinas con depósito
normal y esclusa de inyector están equipados
con una tapa (V2A) con bordes fresados.
En la tobera inyectora hay presión negativa du-
rante el funcionamiento. A través de esta tapa
se introduce un caudal de aire adicional.
Dosificador con tapa para la tobera inyectora
La sintonización de la tobera inyectora con la
tapa funciona hasta la cantidad máxima posible
de semillas.
Si se sobrepasa esta cantidad, se producirá
presión de retención en la tobera inyectora. Este
efecto puede expulsar las semillas a través de
la chapa de rejilla, lo que producirá una salida
en franjas de las semillas.
Estos granos son visibles en la superficie del
campo antes de que el packer o la rastra los
recubran.
En casos extremos, la sobrepresión podría blo-
quear el flujo de semillas en el depósito. Esto
provoca el fallo del sembrado.
Por eso, es importante controlar siem-
bre el buen funcionamiento del sistema
neumático y la aplicación de las semillas,
sobre todo con grandes cantidades de
semillas y altas velocidades de trabajo.
No deben quedar semillas en la superfi-
cie del campo.
Si los granos son expulsados por la corriente de
aire, hay que aumentar el régimen del soplador
(durante un corto espacio de tiempo, hasta 4.000
r.p.m.) o reducir la velocidad de trabajo hasta que el
sistema inyector vuelva a funcionar correctamente.
Mantenimiento en el
dosificador
El dosificador no necesita ningún mantenimiento
en especial.
Para evitar las paradas técnicas debidas a las
reparaciones, al acabar la temporada el dosifica-
dor y el motor de accionamiento deben limpiarse
y comprobarse también su funcionamiento.
Especialmente los cojinetes situados en la tapa
lateral y en el motor de accionamiento pueden
resultar dañados por el polvo del producto de
tratamiento de las semillas, con lo que se mo-
verían con dificultad.
En caso necesario, renovar los cojinetes a
tiempo o tenerlos de reserva para cuando se
necesiten.
Motor de accionamiento
1 Tornillos
1 Junta del eje y cojinete
Asignación de clavijas en el motor
Si se rompe el cable o al realizar trabajos de
reparación en la clavija, los cables pueden ser
soldados. Sin embargo, se recomienda emplear
contactos crimp.
N.° de pin
1
2
3
4
5
6
1
2
2
Cable
azul
rojo
blanco
marrón
verde
amarillo
69
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