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CADA 1.000 HORAS DE FUNCIONAMIENTO (Semestralmente)
Accionamiento de bomba
– Cambio de aceite
1
Fig. 39 Engranaje de bomba
1. Tapón de vaciado
Filtro de aire fresco – Cambio
2
1
Fig. 40 Cabina
1. Filtro de aire fresco (x2).
2. Tornillo (x2).
Cilindro
– Cambio de aceite (HF)
1
Fig. 41 Lado vibrante del cilindro
1. Tapón de vaciado
2
CC 622/622HF M622ES3
Proceder con cuidado al vaciar aceite
caliente. Utilizar guantes y gafas protecto-
ras.
Para vaciar el aceite es necesario un recipiente con
capacidad mínima de 1,5 litros.
Quitar el tapón de vaciado (1) y sacar también la varilla
de nivel (ver el capítulo "Cada 50 horas de
funcionamiento") para que el aceite salga con mayor
facilidad.
Limpiar las eventuales partículas metálicas que pueda
haber en el tapón magnético de vaciado. Montar el
tapón con junta.
La caja de cambios tiene una capacidad de 0,8 litros.
Para añadir aceite, ver el capítulo "Cada 50 horas de
funcionamiento".
Utilizar una escalera para llegar al filtro (1).
Hay dos filtros de aire fresco (1), uno a cada lado de la
cabina; aflojar los tornillos (2).
Sacar el soporte completo y sacar el elemento filtrante.
Poner filtros nuevos.
Puede ser necesario cambiar los filtros con mayor
frecuencia si la máquina trabaja en un entorno
polvoriento.
Si se hace funcionar el motor en un local,
procurar que haya buena ventilación
(extracción). Riesgo de intoxicación por
óxido de carbono.
Mover despacio el rodillo hasta que el tapón de vaciado
grande (1) quede abajo.
Parar el motor y presionar el mando del
freno de estacionamiento.
Poner un recipiente con capacidad mínima de
20 litros debajo del tapón. Recoger el aceite
para desecharlo.
Sacar el tapón (1) y dejar que salga el aceite. Para el
llenado de aceite, ver el apartado "Cada 500 horas de
funcionamiento".
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