Tabla de contenido
7
7
Ajuste del
Ajuste del
momento de
momento de
frenado
frenado
38
6.1
Controles de desgaste
El estado de desgaste debe comprobarse regularmente.
Para ello existen fundamentalmente dos posibilidades distintas:
6.1.1 Medición del entrehierro
•
Desmontar el freno del motor
•
Extraer el plato laberíntico de la brida de centraje (5 en la figura 1)
•
Colocar el freno con la carcasa magnética (9 en la figura 1) hacia abajo
sobre una superficie plana
La placa de presión (2 en la figura 1) se mueve durante el desbloqueo para dis-
minuir el valor del entrehierro actual (s
de esta forma como medida diferencial a partir de
-
la separación de la placa de presión con respecto a la superficie de la
brida de centraje en estado de desbloqueo (con conexión eléctrica) y
-
la separación de la placa de presión con respecto a la superficie de la
brida de centraje en estado de frenado (con desconexión eléctrica).
La medición debe realizarse con un calibre de profundidad.
Con frenos del tipo E../Z..075 y Z.. 100 con desbloqueo manual, el entrehierro
se puede determinar también sin desmontar los frenos mediante la diferencia
de
-
la separación del anillo de desbloqueo manual desde la carcasa magnéti-
ca en estado de desbloqueo (con conexión eléctrica) y
-
la separación del anillo de desbloqueo manual desde la carcasa magnéti-
ca en estado de frenado (con desconexión eléctrica) y
(véase figura 12). Para evitar mediciones erróneas, se debe eliminar la pintura
final en la zona del punto de medición.
6.1.2 Medición del espesor del disco de freno
Aquí, el freno tiene que estar desmontado según el apartado 8.1.
El momento de frenado puede modificarse en etapas con el número de resor-
tes. En este momento los muelles deben disponerse simétricamente según la
figura 14. Para reducir los ruidos durante el desbloqueo y el frenado los muelles
también pueden disponerse de forma asimétrica. No obstante, en este caso
deberá contarse con un desgaste elevado, lo que conlleva a una reducción de
la vida útil.
Las dotaciones de resorte admisibles, que dependen del tipo de freno, están
clasificadas con el correspondiente momento de frenado en el apartado 9.
). El entrehierro se puede determinar
L
Tabla de contenido
