s
Θ ση λειτουργ ας (εικ νες
Μ γιστος αριθµ ς εκκιν σεων αν
1. Β ζετε σε σ ντοµη λειτουργ α τον κινητ ρα προς εξακρ βωση της φορ ς περιστροφ ς (βλ πε β λος φορ ς περιστροφ ς (Ο).
Προσοχ
– Ο αγωγ ς αναρρ φησης δεν επιτρ πεται να ε ναι συνδεµ νος.
Κατ την εκκ νηση αυτ δεν επιτρ πεται να χουν συνδεθε οι αγωγο αναρρ φησης (σε περ πτωση αντ στροφης περιστροφ ς της
αντλ ας µε συνδεµ νους αγωγο ς αναρρ φησης, µπορε να δηµιουργηθε π εση, η οπο α προκαλε βλ βες στα ελ σµατα που οδηγο ν
σε σπ σιµο των ελασµ των).
2. Συνδ ετε τον αγωγ αναρρ φησης στο (A).
Υπ δειξη
Σε περ πτωση που η αντλ α κενο ε ναι συνδεµ νη µε τον καταναλωτ µε αγωγ µακρ τερο απ 3 µ τρα, συνιστο µε την εγκατ σταση
βαλβ δας αναστροφ ς (ZRK) µεταξ της αντλ ας κενο και αγωγο , για να µην προκληθε αντ στροφη ρο µετ το σταµ τηµα της
αντλ ας.
3. Ρυθµιστικ βαλβ δα κενο :
Η ρ θµιση του κενο
µπορε να γ νει µε περιστροφ
τοποθετηµ νη στο περιστρεφ µενο κουµπ .
Φροντ δα και συντ ρηση
Κατ την εκτ λεση ργων συντ ρησης που υπ ρχει κ νδυνος τραυµατισµο ανθρ πων απ κινο µενα εξαρτ µατα απ τ τοια που βρ σκοντα
υπ τ ση, πρ πει να διακ πτεται η λειτουργ α της αντλ ας,
πρ πει να εξασφαλ ζεται και η µη επαναλειτουργ α της. Οι εργασ ες συντ ρησης δεν πρ πει να εκτελο νται ταν η αντλ α ε ναι ακ µα ζεστ .
(Κ νδυνος τραυµατισµο απ υπ ρθερµα εξαρτ µατα της µηχαν ς).
1. Λ πανση
Ta µοντ λa VLT διαθ τουν σ στηµα µε διαρκ λ πανση και δεν χρει ζονται ποτ επιπλ ον λ πανση.
2. Φιλτρ ρισµα του α ρα (εικ νες
Προσοχ – Ακαθαρσ ες στον εισερχ µενο α ρα
Ε ν κ νετε ανεπαρκ συντ ρηση του φ λτρου α ρα, µει νεται η απ δοση της αντλ ας κενο .
Τo φ λτρ α ρα αναρρ φησης (e), πρ πει, αν λογα µε το βαθµ ακαθαρσι ν, να καθαρ ζεται µε α ρα, φυσ ντας απ µ σα προς τα ξω. Το
τακτικ καθ ρισµα του φ λτρου δεν εµποδ ζει την προοδευτικ µε ωση της διηθητικ ς του ικαν τητας. Για αυτ το λ γο συνιστο µε την
αναν ωση του φ λτρου κ θε ξι µ νες.
Αλλαγ φ λτρου: VLT (01) - (11) ➝ Ξεβιδ νετε τη σχ ρα εξερχ µενου α ρα (G). Ελευθερ νετε το βιδωτ καπ κι (s) και το κουµπ (m).
Αφαιρε τε το φ λτρο (e) και το καθαρ ζετε
3. Ελ σµατα (εικ νες
και
Ελεγχος ελασµ των: Ο τ πος VLT 6 - 25 χει 6 ελ σµατα νθρακα και ο τ πος VLT 40 / 60 χει 7 ελ σµατα νθρακα, τα οπο α φθε ρονται
βαθµηδ ν κατ τη δι ρκεια της λειτουργ ας.
VLT 6, VLT 10 και VLT 15:
VLT 25:
VLT 40 και VLT 60:
VLT (01) - (11) ➝ Ξεβιδ νετε τη σχ ρα εξερχ µενου α ρα (G). Ξεβιδ νετε το καπ κι περιβλ µατος (b) απ το περ βληµα. Βγ ζετε τα ελ σµατα
(d) για λεγχο. Ολα τα ελ σµατα πρ πει να χουν να ελ χιστο ψος (X):
Τ πος
X (ελ χιστο ψος)
VLT 6 -10
20 mm
VLT 15 - 20
24 mm
VLT 40
35 mm
VLT 60
37 mm
Υπ δειξη
Τα ελ σµατα επιτρ πεται να αλλ ζονται µ νο αν οµ δα.
Αλλαγ ελασµ των: Ε ν κατ τον λεγχο των ελασµ των διαπιστωθε
γ νει αλλαγ της οµ δας των ελασµ των. Καθαρ ζετε φυσ ντας το περ βληµα και τις εγκοπ ς του στροφ α. Τοποθετε τε τα ελ σµατα στις
εγκοπ ς του στροφ α. Κατ την τοποθ τηση πρ πει να φροντ σετε στε τα ελ σµατα να δε χνουν µε την πλ για πλευρ (Y) προς τα ξω, και
η πλ για πλευρ να αντιστοιχε στην φορ περιστροφ ς (O
περιβλ µατος (b) και τη σχ ρα εξερχ µενου α ρα (G). Πριν απ
περιστρ φοντας τον ανεµιστ ρα, προς το σκοπ αυτ ξεβιδ νετε τη σχ ρα α ρα αναρρ φησης (G
b
ως
)
ρα: 12 (VLT 6 - 25), 10 (VLT 40 / 60)
του ρυθµιστικο
και
)
το αλλ ζετε. Η συναρµολ γηση γ νεται κατ την αντ στροφη σειρ .
)
Πρ τος λεγχος µετ απ 7.000 ρες λειτουργ ας (περ. 22 µ νες σε λειτουργ α 2 βαρδι ν), κατ πιν κ θε 1.000
ρες λειτουργ ας (περ. 3 µ νες σε λειτουργ α 2 βαρδι ν).
Πρ τος λεγχος µετ απ 5.000 ρες λειτουργ ας (περ. 16 µ νες σε λειτουργ α 2 βαρδι ν), κατ πιν κ θε 1.000
ρες λειτουργ ας (περ. 3 µ νες σε λειτουργ α 2 βαρδι ν).
Πρ τος λεγχος µετ απ 3.000 ρες λειτουργ ας (περ. 9 µ νες σε λειτουργ α 2 βαρδι ν), κατ πιν κ θε 1.000
ρες λειτουργ ας (περ. 3 µ νες σε λειτουργ α 2 βαρδι ν).
G
διακ πτη (C), σ µφωνα µε την πινακ δα συµβ λων που ε ναι
βγ ζοντας το καλ διο απ την πρ ζα
τι χει γ νει υπ ρβαση του ελ χιστου ψους προς τα κ τω, πρ πει να
) µε την πορε α της δι τρησης του περιβλ µατος (Z). Βιδ νετε το καπ κι
1
τη λειτουργ α της ελε θερης κ νησης των ελασµ των, τα ελ γχετε
- 3 -
e
m
s
κλε νοντας το γενικ διακ πτη, επ σης
)
το προστατευτικ καπ κι (G
1
).
2