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Informationen zum Vorbild
BR 23.
In der Stunde 0 konnte die junge Deutsche Bundesbahn
auf die Dampftraktion noch nicht verzichten. Zur Deckung
des Bedarfs an Personen- und leichten Schnellzugloko-
motiven entwickelte Henschel die Baureihe 23. Die von
1950 bis 1959 in 105 Stückzahlen gebaute Baureihe hatte
die Achsfolge 1'C1' und bekam geschweißte Rahmen,
Kessel und Tender. Die Höchstgeschwindigkeit lag bei 110
km/h vorwärts und 85 km/h rückwärts, was ausreichte
um einige Lokomotiven mit einer Wendezugsteuerung
auszurüsten. Die Lokomotiven verrichteten ohne größere
Auffälligkeiten ihren Dienst in den vorgesehenen Aufga-
bengebieten.
Am 1. Januar 1968 wurde die BR 23 computerkonform in
BR 023 geändert und bis 1976 hielten sich die letzten, dem
BW Crailsheim zugeordneten, Maschinen auf den Gleisen
der Deutschen Bundesbahn.
Die 23 105 schrieb auch Deutsche Eisenbahngeschichte:
Sie war die letzte in Betrieb genommene Dampflok der
Deutschen Bundesbahn, was ihr zu Museumsehren
verhalf, allerdings war sie eines der Opfer von der Brand-
katastrophe vom 17. Oktober 2005 im Verkehrsmuseum in
Nürnberg, wo sie schwer beschädigt wurde. Auf Grund
des guten Erhaltungszustandes bei der Ausmusterung
sind noch mehrere Exemplare der Baureihe 23 als Mu-
seumslokomotiven erhalten geblieben, einige von ihnen
sogar betriebsfähig
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Information about the prototype
The Class 23.
Right after World War II the new German Federal Railroad
still had to rely on steam motive power. Henschel develo-
ped the class 23 to cover the demand for passenger and
lightweight steam locomotives. The 105 units built from
1950 to 1959 had a 2-6-2 wheel arrangement and were
equipped with a welded frame, boiler, and tender. The ma-
ximum speed was 110 km/h / 69 mph forward and 85 km/h
/ 53 mph in reverse, which was enough to equip several
locomotives with shuttle train controls. These locomotives
performed their task without a great deal of fanfare in the
areas of service planned for them.
On January 1, 1968, the class 23 was changed to the
computer designation class 023 and the last units of this
class remained in service on the German Federal Railroad
network until 1976. During this period they were assigned
to the Crailsheim District.
Road number 23 105 also wrote German railroad history:
It was the last German Federal Railroad steam locomotive
put into service, which lent it museum status. However, it
was a victim of the catastrophic fire on October 17, 2005
at the Transportation Museum in Nürnberg, where it was
heavily damaged. There are several examples of the class
23 preserved as museum locomotives, some of them even
operational, due to the good condition of all of these loco-
motives, when they were retired from regular service.
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