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Idiomas disponibles
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Módulo de energía de la bomba de combustible:
El Módulo de energía de la bomba de combustible se debe montar lo más cerca de la bomba de combustible conforme resulte práctico y los
cables que energizan le bomba de combustible deben permanecer torcidos. Si se necesita una longitud adicional, mantenga un torcimiento
de 27 vueltas por metro u 8 por pie para asegurar la protección adecuada contra Interferencia electromagnética con el resto del vehículo (es
decir, el radio y otros módulos de control). El Módulo de energía de la bomba de combustible está completamente sellado y se puede instalar
en cualquier orientación pero se deben mantener las mejores prácticas (es decir, lejos de fuentes de calor, mantener un espacio adecuado a
las partes móviles, mantener un espacio al suelo adecuado, con el conector apuntado en dirección hacia abajo para evitar la entrada de agua,
etc.).
Sensor de presión de aire de entrada del acelerador:
El Sensor de presión de aire de entrada del acelerador (a veces llamado sensor de refuerzo de turbocargador) mide la presión entre
el turbocargador y el cuerpo del acelerador. El sensor usado en este motor es un sensor de 3 atmósferas. Este sensor también mide
la temperatura de aire de entrada y proporciona estos datos al Módulo de control del motor. Este sensor se necesita instalar entre el lado
de aire frío del enfriador de aire de carga y el cuerpo del acelerador. El tubo de entrada No. de parte 22799478, parte del juego 19332836,
se puede adquirir por separado para facilitar la instalación del sensor de presión de Aire de entrada de acelerador. El juego de terminación
de motor Chevy Performance, No. de parte 19332838 se puede adquirir para facilitar la instalación del Sensor de presión de aire de entrada
del acelerador.
Arnés de cableado de motor:
Lo siguiente enumera las conexiones laterales del motor y del vehículo. Cada conector en el arnés está etiquetado. Los circuitos opcionales se
describen en la sección 'Conexiones opcionales' a continuación: NOTA: Un indicador de falla (MIL - a veces llamado luz "dé servicio al motor
pronto") está instalado dentro del centro de fusibles/relevadores. Una salida de MIL redundante también está disponible en el arnés cerca
del conector del módulo del pedal. Se recomienda instalar una MIL también en una ubicación visible en el compartimento del pasajero. Este
circuito requiere cualquier luz de baja corriente de 12v y una fuente de energía de 12v de ignición. La salida de la luz de indicación de mal
funcionamiento del módulo de control del motor (ECM MIL) provee la tierra para el circuito.
Conexiones requeridas para la operación correcta
Sensor de refrigerante - Conector de 2 clavijas
Sensor de flujo de aire másico (MAF) - Conector de 8 clavijas
Control electrónico de aceleración - Conector de 5 clavijas
Sensor de presión absoluta del múltiple (MAP) - Conector de 3 clavijas
Sensores de oxígeno (1 en total) - Conector de 4 clavijas
Sensores de impacto (2 en total) - Conectores de 2 clavijas
Bobinas de ignición (4 en total) - Conectores de 4 clavijas
Inyector de combustible y presión de riel - Conector de 11 clavijas
Sensor de posición del cigüeñal - Conector de 3 clavijas
Sensor de pedal del acelerador - Conector de 6 clavijas
Sensor de velocidad del vehículo - Conector de 3 clavijas para transmisión manual, conector de 2 clavijas para transmisión automática
Entrada de interruptor de ignición - 1 cable
Control de la bomba de combustible - 2 cables
Argollas de tierra del motor (3 en total)
Energía de la batería (Perno en centro de fusibles/relevador)
Control de ventilador de enfriamiento - 2 cables
Sensor de presión de aceite del motor - Conector de 3 clavijas
Generador - Conector de 2 clavijas
Presión absoluta de entrada de acelerador (TIAP) - Conector de 4 clavijas
Bomba de aceite de dos etapas - Conector de 2 clavijas
Bomba de combustible de alta presión - Conector de 2 clavijas
Corrector de fase de leva de admisión - Conector de 2 clavijas
Corrector de fase de leva de escape - Conector de 2 clavijas
Posición de leva de admisión - Conector de 3 clavijas
Posición de leva de escape - Conector de 3 clavijas
Compuerta de desperdicio - Conector de 2 clavijas
ECM (3 en total) - Conectores de 73 clavijas
Derivación de turbo - Conector de 2 clavijas
Presión de línea de combustible - Conector de 3 clavijas
Módulo de energía de bomba de combustible - Conector de 16 clavijas
LTG Crate Engine Controls System
TITLE
ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1/2 x 11
WHITE 16 POUND BOND PAPER. PRINT ON BOTH SIDES, EXCLUDING TEMPLATES.
TO BE UNITIZED IN ACCORDANCE WITH GM SPECIFICATIONS.
Spanish
19328840
REV 03JA17
PART NO.
DATE
01DE14
Initial Release - William Duncan
03JA17
Revision - Blake Nye
31
SHEET
REVISION
38
OF
AUTH
N/A
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